常浩南清了清嗓子：
“大概下個月，軟件就會正式發布第一個試用版本，到時候隻要通過官方渠道提交試用申請，就可以獲得測試版的使用資格。”
“在公開測試階段，軟件是完全免費的，不過等到正式版本發售之後，會根據不同的用戶等級和版本按年收取授權費用。”
這種打法，在未來已經被無數互聯網企業證明有效了。
先用低價或者免費來培養用戶習慣，等到占據足夠多的市場份額之後，再開始收費。
儘管常浩南開發軟件並不是為了割韭菜撈快錢，但原理終歸是類似的。
“那這個官方渠道……”
這個年代的人見過的套路還是比較簡單的，芮曉亭很自然地被吸引了。
他甚至直接就忽略了後麵有關“授權費用”的那部分內容。
再者說，反正錢也不是他自己掏。
“你回去的時候，我可以給你一個激活碼，等到試用版出來，會再通過郵寄的方式發給你們一盒光盤，隻要輸入激活碼就可以用了。”
“至於後麵的授權，隻要每個機構繳納一筆費用，那麼整個機構內的人員就都可以使用，就和目前常用的autocad之類同理。”
商用軟件麵對的主要用戶並非個人，其授權門檻不在於獲取軟件這個行為本身，而在於用戶利用軟件進行的商業行為，因此基本無需考慮什麼盜版問題。
換句話說，例如金陵理工大學從常浩南這裡買到了使用授權，那麼以它為主體的研究和商業行為就可以合法地使用這一軟件。
至於具體到每個人電腦裡裝的軟件是正版還是盜版。
不重要。
而且話說回來，現在才1997年，巨硬為了占據市場而放任盜版windows和office滿世界流傳還要再等兩年，國內的軟件版權情況反而比21世紀初要好得多。
“另外，我知道金陵那邊的高校和研究所很多，如果伱能把我們的軟件推薦給其它兄弟單位使用的話，以後在拿授權的時候也可以獲得相應的折扣。”
實際上，由於目前常浩南領導的還是一個項目組，性質尚屬於科研機構，因此還並沒有確定具體的銷售原則。
不過這不耽誤他繼續參考著印象中互聯網產品的推廣模式。
芮曉亭看著旁邊滿臉真誠的常浩南，心裡總覺得好像哪裡不太對。
但思來想去總覺得自己無論如何不會吃虧：
“好，那我先試試。”
很快，在常浩南的指導下，一個新模型就被導入到了電腦裡麵。
“好像跟衛士1完全不一樣啊……”
常浩南看著麵前一輛8*8底盤發射車上麵的6根矩形定向管說道。
哪怕是個純外行，也能看出來二者之間的巨大差彆。
“而且你這怎麼看著更像是導彈了……”
“畢竟技術進步了嘛。”
芮曉亭一邊說著一邊對模型進行最後的微調：
“之前那個底盤是92年那會選定的了，無論是承載能力、越野性能還是穩定性都不是很讓人滿意，正好現在萬山特車正在跟明斯克汽車廠合作，計劃明年開始生產國產化的運輸-起豎-發射車底盤，我們就暫時先用maz543的參數建了模，等到以後再微調。”
儘管彈性支撐理論不再要求車體在發射過程中保持絕對的剛性，但為了火力密度和車體壽命考慮，振動幅度和周期也不能太誇張。
“至於定向管……其實這個已經可以算作發射箱了，兩個發射箱是一組，每輛車裝備三組，這樣打完之後可以不用費勁再裝填，把提前準備好的新發射箱放上去就可以繼續打第二輪，根據我們的計算，這樣可以把兩輪發射之間的火力間隔從大概30分鐘縮短到10分鐘以內，不過這個功能必須要同時購買我們專門設計的再裝填吊車才能實現。”
常浩南突然覺得有些棋逢對手。
在捆綁銷售這方麵，還是你懂的多啊……
隨後他又繼續補充了一句：
“當然如果客戶實在囊中羞澀，那也可以選擇使用原來的鐵馬xc2200底盤和衛士1同款定向管。”
8*8的tel底盤是一種相當昂貴的東西。
對於大多數使用這類底盤的裝備而言，那輛車的成本一般會占到整個係統價格的一半甚至更高。
並且除了大毛或者華夏等少數國家以外，也確實不是所有用戶都對遠程支援火力的越野能力有特彆執著的追求。
就在二人聊天的功夫，芮曉亭也已經動作飛快地完成了對模型的調試和檢查。