但後者主要是搞渦軸和渦槳動力的，儘管跟渦扇的原理相同，但具體技術路線還是有很大差彆。
況且實力也非常弱。
這樣一來，總歸都是要獲得技術援助才能推進下去，那就不如放到航發產業大會上一並給辦了。
隻不過就連常浩南自己也沒想到，丁高恒會直接把這件事情的決定權放手到自己這裡來。
他手中的資料是d436t1發動機總裝過程中需要的一些技術能力。
作為一款相當先進的大涵道比渦扇發動機，哪怕隻是總裝，對於過去隻生產過渦噴乃至活塞發動機的華夏航發製造廠來說，也絕對是個不小的挑戰。
從技術延續性的角度，位於鎬京的430廠無疑最適合接手d436t1發動機的生產任務。
他們過去就負責生產轟6使用的渦噴8發動機，對於中涵道比航發多少算是有些經驗，並且手頭還有斯貝mk202也就是渦扇9這麼個華夏渦扇航發的獨苗，至少有相關的產業底子。
雖然430廠並沒有專門配套的研究所，但他們多年以來在對渦噴8進行生產和改進的過程中，還是拉起來了一支自己的技術隊伍。
總歸是值得培養的。
而且，鎬京距離京城和盛京都比較近，也是個不大不小的優勢。
於是，在把資料翻到最後一頁的同時，他也基本做出了決定。
“如果不出意外的話，我應該會考慮把參與渦扇10項目的機會往430廠那邊傾斜一些。”
常浩南把手中的資料合上，重新還給梁卓平。
他相信對方肯定聽得懂這句話裡麵的意思：
“去年年末精工計劃剛剛開展的時候，430廠就派了不少工程師去盛京參與和學習，不說能獲得多少功底，至少跟410廠對接的經驗會更豐富一些。”
“另外，因為渦扇10這個項目，幾乎所有技術對於咱們來說都是全新的，風險實在太高，所以我之前就考慮過，把一些關鍵技術，尤其是發動機製造技術在斯貝mk202的國產型號，也就是渦扇9上麵提前做技術驗證，一方麵是分攤風險，另一方麵也能加快研發進度，這本來就需要讓606所、410廠跟430廠進行深度合作，也正好趁著這個機會，把咱們自己的第二個航空發動機產業基地給拉扯起來。”
常浩南的一番解釋有理有據，因此梁卓平也沒有任何異議：
“可以，那我回去之後再具體安排一下。”
畢竟鎬京在過去也是主要負責大中型飛機的生產和研發，現在把華夏大涵道比渦扇發動機放在這裡，也算是近水樓台：
“對了，還有這個。”
臨離開之前，梁卓平又交給了常浩南一個印刷精美的紙質信封：
“會議的邀請函，還有出席證，雖然我已經把你的照片給了現場負責同誌，應該用不上這些，但還是可以留個紀念。”
“我有預感，這次開的這個會，恐怕會成為咱們華夏航空工業發展史上的一次標誌性事件！”
下一章需要改，可能晚點發
(本章完)
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