西亞瓦什·巴亞尼中校和薩尼亞·荷達上尉正坐在那架剛剛起飛的f4機艙裡，朝著西北方飛行。
那裡的雷達站報告了土耳其空軍的幾次異常接近。
由於波斯空軍自從兩伊戰爭之後一直困擾於飛機的完備率問題，因此一般情況下，對於鄰國的這種行為都不會有所回應。
況且德黑蘭距離兩國邊界超過400公裡，大多數時候也根本來不及。
但對方的一個目標今天似乎特彆執著，在西阿塞拜疆省附近徘徊了好幾次，並且多次表現出想要越境的姿態。
那就不得不去看看了。
迅速爬升到預定的米高度之後，巴亞尼中校推動節流閥到底，打開了加力燃燒室。
飛機空速表上的數字飛快增長，很快突破了聲速。
作為曾經擊落過幻影f1、蘇20和米格25的王牌，現年40歲的巴亞尼幾乎是整個波斯空軍中駕駛f4經驗最豐富的飛行員。
但在被調往tfb1基地並換裝這架新飛機之後，他甚至一度開始懷疑自己過去近兩千小時的飛行經驗。
儘管渦噴14的海平麵推力相比j79低了大約7%，但乾重幾乎隻有後者的60%，導致減推又配平之後整個飛機的推重比甚至還提高了。
不過這倒不是什麼大問題，最讓他不適應的，其實是還是動力反饋速度的提升帶來的手感差異。
過去的f4在節流閥有動作之後會有一個相當緩慢的轉速提升過程，導致已經養成習慣的巴亞尼在剛上這架飛機的前十幾個小時裡，感覺自己表現的如同一個老年癡呆。
永遠比飛機慢半拍。
自從飛行學校二年級之後，他就再沒有過這種感覺。
不過熟悉了全新的操縱規律之後，他迅速忘掉了磨合期當中的種種不愉快。
巴亞尼必須承認，在此之前，他絕對是看不起華夏裝備的。
在那場曠日持久的戰爭中，由於消耗巨大，國庫日漸空虛的兩國都不約而同地采購了大量華夏生產的武器。
但使用體驗麼……
高情商的說法大概是，性價比比較高。
不過這架被華夏人改過之後的戰機卻讓他大為改觀。
簡單來說就是爽到。
至少在過去使用j79的時候，他絕對不敢這樣肆無忌憚地打開加力。
“中校，雷達發現了一個目標，距離90，高度，速度970，航向110。”
後座的荷達報告道。
實際上，在這架飛機上本來無需這個流程，因為前座巴亞尼麵前的hud上也幾乎同步顯示出了所有的目標信息。
但除此之外他實在不知道自己能乾什麼。
在過去的f4e上麵，由於雷達操作相當複雜，因此設置了後座的第二名飛行員專門負責這一業務。
然而在華夏人把雷達升級之後，完全抹除了他這個武器控製官的存在意義。
但波斯空軍的編製沒來得及跟著調整，所以他還是得一次次跟著起飛，然後乾看著前麵的巴亞尼中校表演。
“我看到了，那應該也是一架鬼怪，不過對方應該還沒發現我們。”
這部性能優越的全新雷達也是巴亞尼最喜歡的地方之一。
美中不足的是配套出售的霹靂11導彈跟麻雀半斤八兩，哪怕迎頭射擊也隻有30km左右的攻擊距離，完全浪費了雷達的性能。
本次任務並沒有獲得先手使用武器的許可，但這並不影響巴亞尼做一些自己想做的事情。
比如切換一下雷達的工作模式。
儘管他還沒辦法真正鎖定目標。
對方顯然感受到了不懷好意的雷達信號，但在這個距離上，an/apg59這種老式雷達顯然無從看清楚發生了什麼。
雙方仍然保持著迎頭對飛的方向，但是巴亞尼可以保證，對方飛行員的內心已經開始恐懼了。
就像他在很多年前第一次升空作戰的過程中，被一架米格25鎖定的時候那樣。
而且即便真正進入目視距離，他也完全不慌。
在早晨太陽升起的時候，位於東邊的一方先天占據優勢。
對方的飛行員會被朝陽晃得很難看清楚目標。
巴亞尼剛剛在內心稱讚了一番對方飛行員的勇氣，並準備讓後座飛行員注意觀察周圍的情況——這是壓艙物們在空戰中唯一能夠發揮的作用。
“上尉，注意……”
然而話才說到一半，那架f4就這場心理交鋒中敗下陣來，進行一個180°的大坡度轉彎後，加速離開了邊境。
儘管按照中校的經驗，對方隻需要再飛5到6秒鐘，就能夠看清楚自己麵對的是一架“相同”的鬼怪戰鬥機。
“注意什麼？”
後座的荷達疑惑地問道。
“沒什麼，伱以後注意，絕對不能像他們一樣膽怯。”
巴亞尼搖了搖頭：
“如果這是一次空戰的話，原本對方還有三成勝率，現在已經必死無疑了。”
(本章完)
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