雖然常浩南名義上隻是太行發動機的總設計師，而渦扇9項目仍然完全由430廠負責，但如今幾乎半個430廠的研發和生產團隊都在盛京這邊，因此他實際上完全可以同時指揮兩個項目。
於是他當即給出了肯定的答複：
“對，在渦扇10的詳細設計方案出來之前，所有生產工藝相關的技術，伱們黎明廠都跟430廠對接一下，在渦扇9上麵進行測試，這樣設計工作和生產工作兩不耽誤，還能順便解決渦扇中推的國產化問題。”
這種操作嚴格來說當然是有些不講究的，但華夏在航空動力這塊的底子實在太差，不僅資金投入有限，就連研發和生產人員的規模，要想同時完成兩個大項目也是捉襟見肘。
偏偏這兩種型號的渦扇發動機又都是重點型號的關鍵子係統，因此常浩南隻能用這種辦法實現資源利用率的最大化了。
這也是為什麼他在上午那份建議書中，強烈反對把航空工業總公司平分為業務相同的兩個集團搞所謂的“同領域競爭”。
幾個菜啊喝成這樣？
電話另一邊，猶豫片刻之後，鐘世宏還是決定先把兩家廠子過去的那點恩恩怨怨放下：
“行，正好張振華現在也在我們廠裡，我通過他開展工作也比較方便。”
天大地大，手頭的項目最大。
再說這個事情做完，彆看430廠那邊能幾乎白嫖一個成熟的渦扇發動機型號，但真要算起來，還是他和黎明廠的收益最大。
航空動力“老大哥”的身份絕對無可撼動。
……
把手頭最重要的事情解決掉之後，常浩南隨後又回了幾封傳真，確定興澄特鋼為航空發動機軸承用鋼的a點供應商，而東北特鋼則為b點供應商——這個年代的電子郵件在國內還不是一種正規的溝通手段，因此正式的公文還是要通過信件、電報或者傳真形式送達。
至於所謂ab點供應商，則是參照戲劇ab角的配置，避免偶發的不可控因素對項目進度產生巨大影響，屬於風險管控的一部分。
在這90年代還不算流行，不過以後大家都會在血淋淋的教訓中逐漸建立起這種意識。
當然，這也並不意味著東北特鋼就失去了機會。
於公於私，常浩南都不可能讓他們的努力打了水漂。
作為一切製造行業的基礎，材料領域的巨大突破絕不隻是有利於某一個項目。
尤其是齒輪軸承這種華夏製造業曆來的短板。
當然，常浩南相信無論興澄特鋼還是東北特鋼，都肯定已經在考慮把這種新材料推向市場了。
但是獲得市場的認可畢竟還需要時間。
思索半晌之後，常浩南重新拿起電話，撥通了科工委那邊的一個號碼。
隻不過這次不是直接打給丁高恒。
對方畢竟是科工委主任，不可能什麼小事都直接麻煩人家。
“喂，蘭秘書，我是常浩南。”
“浩南同誌，有事您吩咐。”
儘管常浩南如今在科工委並沒有任何正式職務，但幾乎所有人都知道，除了丁高恒本人以外，他在科工委的話語權幾乎跟幾位副主任齊平。
蘭秘書這種能跟在大領導身邊的人就更不用說了。
隻要不違反原則問題，常浩南就是他的第二個領導。
“麻煩把目前申請到精工計劃的項目列一個表，然後發給我。”
常浩南自然是準備從裡麵找幾個合適的分給東北特鋼。
他需要一碗水端平才行。
“好，我馬上去辦！”
(本章完)
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