而這些裝備是繼續用老標準還是換用新標準，就連常浩南也不可能給出一個一刀切的辦法來決定。
隻能讓各自的項目團隊分彆決定了。
好在具體到直升機方麵的標準多為增項而改動不多，因此倒是沒有把整個型號推倒重來的風險。
稍一停頓之後，王之林又繼續補充道：
“不過我已經有了個初步的改進思路，可以增大錐齒輪副的模數並適當增加齒寬，這樣大錐齒輪的安裝位置不變而小錐齒輪向後移動，就可以在軸交角、傳動比、轉向均不改變的情況下提高強度裕度，唯一的代價是發動機的整流罩體積肯定要變大，但直升機嘛，氣動外形需要考慮的部分不多……”
“另外，既然已經決定要修改主減速器，乾脆一不做二不休，行星齒輪軸承壽命和缺少應急潤滑係統的問題也可以在這次艦載改型的過程中一並解決掉……”
“雖然我還沒有進行詳細計算，但初步估計，這些措施如果落實下來，至少能把飛機的最大起飛重量從4噸級提高到4.5噸級，外部荷載也相應提升，至少能保證同時攜帶搜潛裝備和兩枚反潛魚雷，另外航程增加，即便大載荷情況下也可以滿足陸軍航空兵部隊跨越目標海峽和艦載直升機中遠距離反潛的飛行要求……”
洋洋灑灑，王之林提出了不少改進意見。
電腦的計算速度慢也不全都是壞處，至少給了他充足的時間用來思考。
這裡麵的很多內容，就是他在等結果的過程中想到的。
“小王啊，伱說的這些，其實正好也是咱們集團下一步的重點攻關領域，旋翼、尾槳、主減速器的國產化以及改進工作，我們年中還申請到了精工計劃的一個項目。”
郭靖山先是一臉欣慰，但緊接著又麵露難色：
“但直9現在還處在串裝件交付狀態，眼下實在是沒條件……”
“能不能考慮讓法國宇航公司在交付的零部件上改進一下？畢竟他們自己的型號也有一樣的問題……”
“很難。”
王之林的想法才說到一半就被郭靖山抬手打斷：
“90年之後，法方的製造工廠雖然還在向我們交付訂購的發動機零部件，但是他們設計單位的技術團隊已經全部撤回去了，而且表示過不會回應我們的任何技術請求，後來我們嘗試聯係過幾次，也全都吃到了閉門羹，否則在有全套技術資料的情況下，直9a的交付也不至於拖到今年。”
“這種情況下，難不成還要用熱臉去貼人家的冷屁股？”
“這……”
顯然，後者說的有道理。
但王之林還是有點不甘心：
“那咱們直9的改進……”
“一步一步來吧，現在至少明確了解決問題的方向，剩下的就是一塊一塊啃硬骨頭了……”
郭靖山輕輕歎了口氣。
誰都想一步到位地解決問題，但對於華夏航空工業來說，確實很少有這樣的機會。
他從業三十多年，也隻聽說去年606所搞渦噴14的時候遇到過那麼一位神人。
隻可惜人家並不是搞直升機這塊的。
固定翼飛機和直升機雖然都能飛，但基本原理大相徑庭，正常情況下很少有人這樣跨界。
“好吧，那我……”
就在王之林準備收拾東西回辦公室的時候，一陣急促的敲門聲從他身後傳來。
“郭總，122廠那邊有電話找您，說咱們的主減速器有著落了！”
原本埋頭於圖紙之間的兩個人幾乎同時抬頭看向門口：
“啊？”
“真的？”
(本章完)
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