畢竟常浩南自己已經打包負責了最關鍵的三大部件之二，因此除了燃燒室這部分之外，剩下幾個方向遇到的都是一些小問題。
哪怕他不來這一趟，也可以等到下次報告時一起解決的那種。
當然，話雖如此，但這個臨時組起來的太行發動機項目進度會議還是開了足足一個下午的時間。
晚飯自然也是在606所解決。
至於410廠，那就隻能明天再說了。
實際上在航發製造領域，最近並沒有什麼需要常浩南處理的事情，新一代發動機所需要的幾種軸承目前還都在樣品測試階段，就算裝機，也是在渦扇9上麵去測試。
真正吸引他的，是前段時間410廠剛剛從波斯那邊運回來的一台tf30發動機。
當初本來是準備看看能不能給做延壽升級，但後來波斯人在考察過410廠之後，決定直接放棄，轉而等渦扇9完成全部國產化工作之後直接換發。
雖然這個型號由於在f14a身上的表現而惡名昭彰，但這很大程度上其實是f14的問題，至少同樣或者類似的型號在f111戰鬥轟炸機和a7攻擊機上的表現都還行。
因此常浩南還是比較感興趣的，一直都想著有機會過去看看。
然而，計劃趕不上變化。
就在當天晚上，住在航空城招待所的常浩南便接到了一通來自國防科工委的加急電話，讓他第二天回去開會。
那就沒辦法，隻能下次一定了。
好在波斯人也沒準備把這台實際上已經耗儘了絕大部分壽命的tf30費勁帶回去，表示權當留作雙方合作的紀念，所以也不急於這一時。
……
第二天，常浩南便搭了最早一班航班返回了京城。
科工委開緊急會議這種事情，對於他來說已經算是輕車熟路了。
一般來說，如果是技術或者是產業問題相關的會議，那麼除非是迫不得已用外線電話甚至手機聯係，否則肯定會直接說明具體內容。
畢竟你想討論這些，肯定要提前準備一些資料才行。
像這種隻通知一個時間和地點的情況，基本上是說明有什麼緊急情況，而且大概率是政策方麵的。
所以下飛機之後，常浩南連家都沒回，就坐車直接奔向科工委。
相比於上一次隻有領導班子成員（和常浩南）的情況，這一次會議顯然開放了很多。
因為會議桌兩邊坐著不少常浩南沒見過的生麵孔。
也不是常浩南吹著嘮，這一年多的功夫混下來，科工委司局級以上領導，他就算不都認識，也至少都見過。
按照慣例，常浩南在丁高恒左手側找了個位置坐下，打開隨身帶著的筆記本準備等待會議開始。
“常……呃……浩南同誌？”
一個讓前者有些耳熟的聲音從旁邊傳來。
常浩南轉過頭，思索了一會之後才想起來對方的身份。
“周司長。”
之前跟自己見過一麵的那位係統工程三司的司長。
說起來的話，其實對方才是常浩南重生之後接觸到的第一個科工委係統中高層領導。
而且從業務分管的角度來講，主要負責航空領域項目的他主要就應該跟這個係統工程三司對接。
隻不過由於後麵發生的一係列意外，導致常浩南從麵向研究所一步飛升到直接對接丁高恒本人，越過了對司局一級單位和航空工業總公司負責的階段。
以至於他剛才坐下的時候都沒注意到對方的身份。
畢竟隻見過一麵的人，實在記不太清楚麵孔。