儘管羽田俊介和慶景斌互相在心裡都不太看得起對方，但是眼下把nsk集團駐華夏辦事處升格為華夏本部是兩個人的共同利益，如果在這個節骨眼上，華夏市場的營收水平不及預期，那麼即便成立了華夏本部，也有可能空降一個新的本部長進行管理。
到時候他們兩個在這邊一手遮天的好日子可就要到頭了。
升職加薪帶來的直接好處先不說，這些年光是羽田俊介從日本偷運過來軸承，拆掉包裝之後再由慶景斌走私人關係賣出去這一條路子，每個月就能給他們多帶來將近六位數的油水。
要知道這些軸承可是不走公司賬的，所以賺多少那都是進自己腰包。
哪怕對於日本過來的羽田俊介來說，幾萬人民幣都是一筆不小的額外收入，就更彆提作為華夏人的慶景斌了。
這年頭大部分人的月工資也就是幾百塊的水平，哪怕在上滬，月入幾萬也絕對是人上人上人。
但要是上麵來了個新管事的，最好的結果也是要多出一個人來分錢。
而且還必然要分走其中的大頭。
甚至稍微運作不好，這條財路就有可能斷了。
所以，無論如何，nsk軸承在華夏的市占率以及利潤都必須保證。
“羽田部長，其實軸承這種東西，隻要性能不是太差，用戶是感知不出來的。”
慶景斌看了一眼旁邊的一張椅子，他其實已經在這站了有一段時間，但羽田不發話，他也不好自顧自地坐下：
“冰城那邊產的這個軸承確實性能比我們更好，但是對於車企來說，隻要能出保修期，壽命長根本不算什麼優點，能儘快壞掉才是好事，還有油耗，0.2l每百公裡在咱們業內那確實算很厲害，但是對於真正用車的客戶來說，氣候、路況、腳法都會影響到實際的油耗，其實也根本感覺不出來這小數點後麵一位數的差距，至於剛度和強度這些，更是差距都在10%以內，一樣的外力衝擊，nsk軸承扛不住的，冰城的軸承也基本扛不住……”
“所以呢？說重點。”
羽田俊介覺得很討厭這種感覺，但現在也隻好耐著性子繼續問道。
“咱們可以花點錢，在一些影響力比較大的媒體上買幾個版麵，抨擊一下冰城汽車和金陵汽車以國產零部件代替進口零部件的行為，實在不行就偽造幾起因為使用華夏軸承而引發的事故，反正本來就沒幾個人會相信華夏產的軸承質量比咱們的更好，我們再疏通一下他們的競爭對手，比如微型車領域的常安和商用車領域的福特，到時候這兩家車企的銷量勢必會受到影響……”
“對了，慶君，你先坐下說……”
直到此時，對麵的羽田才終於想起來讓慶景斌坐下。
總算得以休息一下的後者把旁邊的椅子拽過來，端坐好之後又繼續道：
“對於咱們來說，當務之急是止損，不能讓更多車企放棄咱們的產品，這樣一套組合拳打下來，也算是給其它廠商一個震懾，讓他們不敢隨便把咱們的產品換掉，同時也能培養消費者的認知……”
在這個互聯網普及度還相當低的年頭，紙質報刊和電視幾乎就是絕大多數人能夠獲取信息的唯二渠道，而相比於此時還相當青澀的華夏，日本人在利用輿論造勢這方麵的功底顯然要更加深厚。
並且，由於一些特殊原因，他們跟一些影響力較大的華夏媒體之間也有著更密切的關係。
97年這會，像是什麼《夏令營中的較量》之類的軟文已經滿天飛了。
隻不過之前日本產品進入華夏市場之後幾乎就是亂殺，所以日企在這方麵的感知度還不太強，尤其羽田俊介屬於真正從底層業務員爬上來的，這種人往往膽子和魄力還行，但是見識一般。
反而是作為華夏人的慶景斌反而更加了解這些宣傳的威力。
他當年上學的時候就知道那夏令營裡的故事肯定是假的——
什麼小學生能負重步行50公裡？
但是在慶景斌看來，連這種一眼假的文章發出來之後都有那麼多人相信，不是更證明華夏人好騙？
他剛才的計劃裡麵甚至還說同時買通好幾家媒體，穩得不行。
“這個……”
聽過慶景斌的這一套分析，羽田俊介陷入了猶豫。