他是個從技術工人乾起，後來又上了工農兵大學的乾部，在公司經營方麵的敏感性確實要差上不少。
“西羅公司，當年確實是為了推進斯貝國產化才搭起來的台子。”
任炳達從口袋裡摸出一包煙，抽出兩支，但高寧表示自己正在戒煙，他隻好把其中一支塞進嘴裡，劃著火柴點起來，又繼續說道：
“現在雖然斯貝這個型號是不用指望英國人了，但這個台子如果就這麼丟掉，多少也還是有些可惜的。”
沙發上坐著的高寧本就處在戒煙當中，看見有人抽煙自然有些難以控製，在說話間不覺增加了喝茶的頻率：
“不丟掉，那就用來培訓一下年輕學員好了。”
“前段時間為了參與太行項目，你把有經驗的老夥計們從西羅公司撤回來，換上去幾十個剛入職沒幾年的小年輕，難道不也是有這種想法？”
被點破目的的任炳達倒也不尷尬：
“嘿嘿，咱們也榨一下資本主義的剩餘價值嘛……”
他說著抬起手輕輕揮了揮，驅散眼前繚繞的煙霧：
“不過，人家這兩個英國人顯然也覺出不對味來了，這不是才給我們發了這封函麼。”
“要我說啊，黃了也就黃了，反正咱們在這個西羅公司上麵投的錢還不算太多，現在壯士斷腕，反而賠的少一些。”
高寧的意思還是直接切割。
但任炳達卻擺了擺手：
“羅爾斯·羅伊斯畢竟是現在全世界三大航空發動機製造商之一，在整個航空製造領域裡麵都是舉足輕重的角色。”
“西羅公司雖然規模不大，但當初獲批的業務範圍很廣，是咱們跟羅羅之間的一個橋梁，如果有可能，我還是希望能保留下來，哪怕暫時養幾個沒什麼用的英國人也值得。”
實際上，如果擱在去年這功夫，那任炳達的想法跟高寧也不會有什麼不同。
但是今年，他受到了隔壁友商，也就是鎬京飛機工業集團那邊的巨大刺激。
本來，大家的水平都在伯仲之間，不說菜的摳腳吧，反正也就勉強混個溫飽，相互抱團取暖。
但由於年初的一波騷操作，鎬飛那邊直接就起飛了。
新舟60通過適航互認協議同時獲得了歐美兩邊的適航資格，而且已經跟曼穀航空簽過合同，實現了一波出口創彙。
更牛逼的是，他們還派出技術人員到法國，跟空中客車公司一起把兩架a330客機改成了專門用於模擬結冰實驗的a330ait結冰噴水機。
過去都是華夏高價從歐美請技術人員過來指導業務，誰能想到突然就有了翻身做主的機會？
這可是值得拉出來大書特書的事情。
兩相對比之下，同在鎬京的鎬京航空發動機集團，就顯得黯然失色了不少。
而任炳達自然不甘於此。
所以才想著先把這個西羅公司給穩住，等以後有了機會，也能跟英國人搞一次正兒八經的技術合作，乃至反向出口！
除此之外，這樣做也有利於維持他們在航空動力領域內的地位。
考慮到渦噴14和渦扇10兩個超級大項目都花落盛京，明眼人都能看出來，國內其它航發研製單位在技術實力上肯定是要被壓一頭的。
但鎬京這邊如果能提前跟羅羅鋪好國際合作的路子……
至少在渠道上還能有點話語權。
當然，這點小心思肯定不好公開講出來就是了。
“那怎麼辦？”
高寧把空掉的杯子放回桌上：
“昨天聽張部長說，606所那邊搞的渦扇9a，把斯貝mk202的很多原始設計都給改了，咱們就算是想繼續出錢當這個冤大頭，他英國人都沒辦法供上貨。”
任炳達點點頭，有些苦惱地把煙頭按滅：
“這我當然知道，所以我的初步想法是，看有沒有什麼咱們正好需要，英國人又肯放手的東西，至少先把生意給維持下去……”
這方麵，高寧就更不可能有什麼頭緒了。
徒勞無功地思索了半晌之後，他頹然地決定放棄：
“我覺得，要不咱們和張部長說一下這個事，讓他谘詢一下常總的意見？”
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