常浩南重生前確實聽說過430廠跟羅爾斯羅伊斯搞過一段時間的技術合作，到2010年之後還通過這個渠道幫羅羅生產過不少非核心零部件，算是在某種意義上實現了航發領域的出口。
但這個公司名字他確實是第一次見到。
差點笑出來。
當然，98年這會，足球場上活躍的羅還是大羅，也就是巴西那位，所以他還是憋住了。
內心短暫的小劇場過後，常浩南還是很快嚴肅起來。
材料的內容，簡單來說就是鎬京方麵想要保住西羅公司這麼個來之不易的對外合作渠道，但一時間又不知道該怎麼操作，所以希望能求得他的意見。
這個思路，跟他最近的想法確實不謀而合。
畢竟設計評審會結束那天的慶祝宴上麵，他就和海誼德討論過華夏企業出海的事情。
以目前華夏已經逐漸開始爆發的工業規模，光靠國內市場那是必不可能養活的。
還是得去掙外國人的錢才行。
隻是這兩天一直忙於給國軍標添磚加瓦的事情，沒顧上回京詢問罷了。
在此之前，他確實也推動過幾項對外國際合作，比如那兩架如今已經開工的a330ait結冰驗證機。
但這畢竟屬於項目驅動的個彆案例。
總不能每個企業出海都讓高層出麵去談吧。
所以，最好還是能形成渠道慣性，搞出一套商業上行之有效的生態打法。
材料的最後，張振華還特地附上了那份英國人寫的函件內容。
畢竟能在國產斯貝這件事上如此揚眉吐氣，主要確實是常浩南的功勞。
要是沒有他把渦扇9改進型號列為太行項目的技術驗證機，恐怕現在430場還得跟英國人跪著要飯呢！
“看上去，這英國人也還是很識時務的嘛……”
常浩南看到這一段內容果然心情不錯：
“說到底，有實力，才有平等對話的資本呐！”
“是啊，這也是托了您的福……”
張振華看到常浩南的態度似乎不錯，趕緊一陣彩虹屁吹起來。
常浩南趕緊揮揮手打斷：
“但不管怎麼說，在過去一些年的環境下，羅羅公司願意和咱們華夏做生意，哪怕要價很高，也說明他們確實是可以合作的。”
他口中的前些年可不是從1975年引進斯貝開始算的。
早在1961年底，華夏就跟英國維克斯公司簽署合同，購買了6架當時還比較先進的子爵式客機，上麵安裝的動力就是羅羅製造的rb.53發動機。
為此，國內還派出了一批技術人員，去英國學習這種發動機的保養和維修技術。
算是華夏和西方國家在航空技術領域的第一次交流。
英國人作為老牌資本主義國家，確實很有資本主義的風範。
隻要你敢給錢，我就啥生意都敢做。
畢竟眼下是1997年不是2017年，歐洲人多少還有點夢想。
“那……常總您的意思是……”
“斯貝的生意，從技術上確實沒有繼續下去的必要了。”
常浩南合上麵前的材料，靠在椅背上：
“但這兩個識時務的英國人，還是要保一手，否則換來兩個對華死硬分子，還是有點麻煩。”
意識到這是在作出部署的張振華趕緊掏出小本本記筆記。
“我個人的建議是，首先，老的殲轟7總歸還是需要老型號的零部件，如果英國人給的價格真有誠意，那再買一批，把羅羅給穩住，是可以接受的。”
“第二，還是要跟那兩個英國人說清楚，這不是我們有需要，而是看在過去的生意關係上拉他們一把，作為條件，需要適當擴大雙方的合作範圍，斯貝畢竟太落後了，讓他們拿出點更新的東西出來。”
舍不得孩子套不著狼，雖然最終目的是要實現出口，但飯總要一口一口吃。
“太新的技術……恐怕對方不會同意吧？”
張振華停下筆，抬頭問道：
“那兩個英國人畢竟隻是中層，話語權有限呐……”
“你上來就跟人家要遄達700這種主力型號，那當然不可能，但可以用切香腸戰術，一步一步來嘛。”
“我看羅羅的那些輕型渦軸，或者渦槳發動機就不錯，技術很先進，又不那麼敏感，正好還是國內的空白，咱們一時間也騰不出人手和精力去專門搞，完全可以談一談！”
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