儘管他和常浩南之間並無組織上的隸屬關係。
後者果然對此來了興趣：
“談妥了……那就是已經在準備消化吸收相關技術了？”
這幾乎是任炳達最想聽到的問題。
巴結彆人，重點無非是一個“投其所好”。
這個“好”沒有什麼統一的標準，而是要根據具體的對象具體分析。
雖然任炳達是第一次見常浩南的真人，但他早就分析出來，對方喜歡高效率的工作方式。
於是趕緊回答道：
“我們在費用方麵做了一些讓步，要求羅羅那邊加快進度，目前已經在調試生產線，準備以來料組裝的方式生產第一批發動機了。”
“預計這批產品三到四月份就能下線，後麵會在兩年以內把國產化率提高到100……”
“按照規定，這種實現國產的發動機都要有一個自己的名字，經過我們溝通之後，重新啟用了以前有過計劃，但是隻走到過圖紙階段的兩個名字，渦槳7和渦軸7……”
“……”
任炳達報告的內容確實讓常浩南相當滿意。
單從技術難度上講，250並不是一種製造門檻很高的航發型號。
否則也不會在十幾個國家都有生產線。
哪怕對於如今還處在發展階段的華夏航空工業來說，如果真的集中力量，也不難搞出這麼一款輕型產品。
隻不過他一個人的精力有限，在具體項目上隻能抓大放小。
為了這麼個型號大動乾戈，效費比實在是太低。
這也是為什麼250在同級彆裡麵根本沒有對手。
大家都覺得從頭研發太虧。
英國人又四處賣產線。
最後滿世界都在生產不同叫法的同一個型號。
總之，兩年功夫實現全國產，哪怕對於技術實力較差的鎬發集團來說，也絕不是在放衛星。
“現在有沒有確定下來的用戶了？”
常浩南自然是給這個型號找了兜底的，也就是貴航那邊仿製捕食者的長航時無人機，以及未來取代初教6的新型初級教練機。
不過，如果鎬發集團能夠自力更生找到出路，那就再好不過。
“這方麵我們也一直在談，不過現在已經確定下來的就隻有洪都集團，他們會在改進型農5飛機上使用這個型號。”
談到這裡，任炳達麵露些許擔憂。
實際上，雖然目前確定的用戶隻談下來了一個，但經過他這段時間的調研，民航航校使用的不少教練機和教練直升機使用的都是這一型號的動力，所以市場方麵確實無需過於擔心。
之所以這麼說，隻是因為他知道這個話題已經進入了尾聲，在切換到新的對話內容之前，需要給下次聯係留個引子。
這和追女生約會同一個道理。
留下半截話題，就很容易以此為由自然而然地約出來第二次。
而且絕不會冷場。
常浩南當然也不可能直接大包大攬，明說我給你們解決保底問題。
隻是點了點頭，用鼓勵的語氣回答道：
“隻要有啟動用戶，就是好事，就說明動力先行的思路沒有問題。”
“國內的航空產業潛力還沒有充分釋放出來，未來必定不會缺少這種輕型動力的市場！”，找書加書可加qq群952868558