似乎是看出了常浩南的疑惑，丁高恒又解釋道：
“審批已經通過了，後麵還有些文字程序，過段時間可能需要你去簽幾個字，總之這個合作，在政策和法律層麵都沒有問題，隻要你這邊也有意向，那就可以直接參照上次的經驗來辦，很快就能定下來。”
“至於具體的時間麼，還是以你為主，渦扇10和模鍛壓機兩邊還是更重要一些，讓阿古斯塔和冰飛配合你的時間表。”
常浩南一愣，隨即意識到，直9改進型這個項目實在太小，所以，估計丁高恒這本都未必知道具體是怎麼回事，就習慣性地以為是常浩南的傑作。
但實際上他根本沒直接出麵。
“我這邊沒什麼問題。”
常浩南擺了擺手：
“冰城那邊的項目是我們集團數值計算業務部負責的，我隻在一開始提供了一些指導，現在他們親手做過一個項目，經驗也上來了，應該足夠獨當一麵。”
“所以隻要意大利人那邊準備好，還是應該儘快啟動項目，阿古斯塔在這種類型的直升機上有經驗，我們把降噪方案拿出來，後麵的進度應該會非常快，可以把6-7噸這個級彆的民用市場給搶到手。”
“如果可能的話，還可以爭取像支線飛機那樣，把直升機的適航互認也一起拿下來。”
根據阿古斯塔那邊的方案，這個型號的直升機會使用pt6c-67c發動機，在軍用方麵會有一些限製。
但未來一段時間，民用直升機領域也是相當海闊天空。
搞產業，核心還是先賺到錢。
尤其是航空這樣的大產業，投入起來就像是個無底洞。
如果太長時間隻吃不吐，對於上級的決策也必然會產生壓力。
最近兩年國家對於航空產業的政策和撥款愈發放寬，除了科工委係統因為波音-麥道並購案的緣故而變得強勢以外，很大程度上也是因為做出了足夠有說服力的成績。
彆的不說，光是新舟60的外銷，還有向歐洲出口關鍵航空子係統，以核心供應商的身份參與a330ait試驗機項目，就足夠封住一些虎視眈眈之人的嘴了。
“你手下的人都已經這麼厲害了？”
近兩年時間，丁高恒都已經習慣了由常浩南帶來各種各樣的奇跡。
但這次，他顯然沒想到劇情竟然會是這樣。
這已經不是模範效應了，而是帶動效應！
“咱們國家的技術人員，又不是比彆人家的笨，過去隻是因為沒有多少項目，經驗、見識還有接觸的先進理念不夠而已。”
常浩南自然不好直接自吹自擂：
“現在條件好了，項目多了，能力自然而然也就上來了。”
“您看著吧，等到渦扇10這個項目做完，咱們國家在航發領域也能多出一批這樣的人才來！”
雖然是畫餅，但丁高恒甚至連餅的香味都已經聞到了。
好在他還不至於因此沉不住氣：
“先不說這些太遠的，就算不用親自跟項目，但你畢竟是火炬集團的總經理，合作的時候還是得出一下麵。”
“你定一個最近的時間吧。”
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