從感性角度講，絕大多數的華夏人，對於日本和英國的感情，畢竟還是不太一樣的。
而從理性角度講，任誰都知道，皇家海軍雖然說起來也是名聲赫赫，不過實際上早已經是明日黃花。
哪怕拚湊出一支艦隊，也頗有虛張聲勢之嫌，如今根本不可能對遠在太平洋西岸的華夏產生實質威脅。
然而日本作為所謂“第一島鏈”的重要一環，海上自衛隊在這個年代給到的壓力可是結結實實的。
稍作停頓之後，丁高恒又繼續道：
“總的來說，這次事件讓咱們意識到，海軍麵臨的反潛壓力，至少不弱於防空，所以正在考慮把反潛作戰體係建設也提上議事日程……”
他說這些，倒也不是指望常浩南做些什麼。
隻當是找個人嘮一嘮值得高興的事情而已。
不過，儘管常浩南專精的業務並不在海軍裝備上，但海軍裝備領域卻處處都體現著他的影響……
“說起反潛，我記得606所之前搞的渦噴14航改燃，應該已經交付給船舶工業701所，開始做實際測試了，應該能緩解一些海軍在這方麵的燃眉之急。”
如果054能夠按照那位林青副總師的方案設計定型，那麼就會成為一艘帶有反潛特長的通用護衛艦。
丁高恒一拍腦門，苦笑著搖頭：
“你看，我都忘了艦艇動力這塊也跟你有關係了……”
“真是很難想象……兩年左右功夫，你就搞出來了這麼多跨越時代的項目……”
突如其來的讚賞甚至讓常浩南一時有點沒反應過來，過了一會才擺擺手：
“這不能算是我一個人的功勞，整個軍工係統的同誌們，也都在後麵出了一份力……”
一番得體而又不會過於謙虛的回應之後，他又把話題拉回了剛剛沒說完的部分：
“另外，這個報告裡麵說的有理，單靠直升機和水麵艦艇，對於咱們國家周圍這個複雜的海域情況來說，確實有點杯水車薪，還是得考慮裝備像是p3c或者伊爾38那樣的固定翼反潛巡邏機才行……”
“現在咱們立等可取的機型隻有運8，雖然也不是不能用，但根據滬飛那邊的進度來看，大部件組裝的c808客機應該用不了多久就能下線首飛，所以不如稍微等等，一步到位直接上噴氣式平台……”
c808，也就是按照華夏標準生產，並利用一部分波音的公開專利進行改進的圖334客機。
對於大部分特種機來說，都是遠比運8三類機好得多的飛行平台。
甚至比未來使用波音737-700平台的p8a也不遑多讓。
最重要的是，由於其中完全沒有使用來自西方國家的零部件，因此並無改做軍用的障礙。
“c808……”
提到這個型號，丁高恒的眼神中明顯帶上了幾分重視：
“我記得，這個型號的最大起飛重量大概是50噸，應該比運8稍微小一些？”
雖然不是航空對口出來的領導，但是他對於這種重點型號的基礎性能，總歸還是知根知底的。
“是小一些，不過c808的機體截麵積是按照乾線客機的標準設計，無論是艙內容積、飛行品質、有效航程還是可靠性和壽命，都比運8要強得多。”
常浩南解釋道：
“彆的不說，滿載狀態下的航程有3500公裡左右，是運8氣密型滿載航程的兩倍還多，而且改裝軍用平台的時候，客機地板下麵的行李艙還可以改成油箱，進一步延伸作戰半徑。”
“再者說，在可見的未來內，我軍的裝備建設重點還是在東南和西南方向的領土收複作戰，哪怕續航能力比p3c稍微差一點，靠著主場優勢也不至於吃虧。”
“所以，除了一些實在需要起飛重量和超大航程的型號，比如戰略偵察機或者預警機還需要等後麵更大的c909平台之外，其實大多數特種機都可以直接在這個型號的基礎上進行改造。”
“而且，還有一點。”
說到這裡，常浩南稍稍停頓了一下，仿佛在組織語言：
“我擔心，c808這個型號，至少在最開始，可能沒那麼容易打開民航市場。”
“能在軍用特種機平台這塊發揮作用，也算是能穩住一個保底的訂單，不至於飛機造出來之後沒處賣。”
“而且，軍隊用戶也是用戶，一方麵可以反饋使用過程中的一些問題和建議，讓滬飛做出針對性調整和改進，另一方麵，也算是給國外用戶一個示範，表示我們相信自己造的飛機沒問題，有利於開拓國外市場。”
這一番話，說得比較委婉。
實際上，常浩南是在擔心有內部敵人從中作祟，把他好不容易拉扯起來的航空產業再搞出一些事端來。
飛機製造業的利潤極其可觀，其背後的操作空間也是相當驚人。
在科工委的領導下搞國產大飛機，還把波音給得罪的不輕，誰也不知道具體砸了多少人背地裡的搖錢樹，
而c808作為國防科工委接手民用航空工業之後的首個型號，有無數雙眼睛都在盯著。
要說這些人一點小動作都不搞，那常浩南是不信的。
甚至可以說，民用航空產業最激烈的鬥爭，要等到c808首飛的那天才算正式開始。
多上幾重保險，才好讓人放心。
(本章完)
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