“我可以向您保證，那架飛機在試飛之前已經加注了標準量的燃油，絕對沒有提前打開發動機消耗燃料，從而降低起飛重量的情況出現。”
聽到這句話，就連那位波斯將軍都直接笑了出來：
“嗯，我們剛剛也一直在盯著呢，你們確實沒在這方麵耍花招……”
二人說的是當年波斯采購美軍戰鬥機時候的事情。
當時的候選對象分彆是格魯曼的f14和麥道的f15。
本來後者的飛行性能應該是要好得多的，但格魯曼方麵特地讓麥道先進行表演，自己的f14則在地麵上一直開著發動機消耗燃油，從而在一定程度上彌補了推重比層麵的劣勢。
雖然真偽實際上已經不可考，但這個故事還是成為了國際軍售領域著名的都市傳說之一。
短暫的玩笑過後，何明很快回到了正題上：
“言歸正傳，除了海平麵推力更占優勢以外，我們在渦扇9a發動機的設計過程中采用了葉片分離流主動控製技術，可以應付非常極限的進氣畸變。”
“雖然，具體的飛行包線數據，還需要等我們的試飛員把結果飛出來，但從定性角度講，改進之後的f14，可以允許飛行員進行過去無法想象的暴力機動，比如……你們反正也已經看到了。”
波斯購買的f14a是較早批次的技術版本，發動機的海平麵加力推力隻有8530kgf，而經過部分渦扇10技術改進之後的渦扇9a，這一數據則在kgf以上。
“這樣看的話，經過改進之後的f14ic型號，大概可以相當於美軍f14d的水平？”
顯然，波斯空軍對於美軍那邊雄貓的改進情況也始終很關注。
“可以這麼說。”
何明稍加猶豫之後點了點頭：
“雖然渦扇9a的海平麵推力比f14d換裝的f110ge400更小，但總體上的改進思路，以及改進型號的性能取向都是類似的。”
說到這裡，他突然想起了一個有趣的事情：
“說起來，f110ge400和渦扇9a，這兩台發動機的總壓比恰好都是30.7，比tf30發動機要高出50%。”
“當然，作為代價，換發之後的f14，無論我們的f14ic還是美軍的f14d，高速性能和最大飛行速度實際上都反而有所降低。”
“哦？”
一直舉著望遠鏡的波斯將軍也被這個關於發動機的話題吸引了注意力：
“你們在設計的時候就考慮了對標f110這一點？”
實際上，他們之所以決定把f14交給華夏這邊進行改造，一半是看中了1493雷達的尺寸、重量和性能都可以完美替代awg9，另一半就是在參觀鎬飛集團的時候，發現渦扇9a發動機的性能相當不錯。
“那倒不是。”
何明搖搖頭：
“這完全是個巧合，實際上渦扇9a，是我們一位總設計師同誌為了做技術驗證搞出來的副產物，不可能專門費心思去在總壓比這種地方對標其它型號。”
這個回答本來隻是他實話實說，並沒有任何深意可言，然而效果卻出奇的好。
“等等，你是說，副產物……就已經有這麼好的性能了？”
現在1401號機已經飛遠，哪怕用望遠鏡也不可能再看到，於是那名波斯將軍乾脆放到了一邊，回過頭麵露震驚地問道。
對麵的何明心說那是你不知道常總正準備在渦扇10上麵整個什麼狠活，但關於第三代（實際上是3.75代）渦扇發動機的內容都是機密，隻好換了個比較傳統的回答：
“雖然是副產物，但用在上麵的技術可都是90年代乃至麵向下個世紀的最新銳技術。”
“可以說，渦扇9a雖然脫胎於英國人的斯貝，但現在已經跟斯貝沒有什麼直接的關係了……”
(本章完)，找書加書可加qq群952868558