皮埃爾嘴唇動了動。
他也能猜到對方應該是有些誤會，但實在不知道該說點什麼。
最後隻好報以沉默。
隻是臉色好像更黑了。
王希博發現自己的勸說沒什麼作用，也沒有繼續下去，隻是從旁邊撈了個隔音耳機遞給皮埃爾。
後者深吸一口氣。
不過還是戴上了。
就在二人內心演小劇場的功夫，停機坪上的那架直升機已經積攢起了足夠的功率，咆哮著拔地而起，向半空中飛去。
這架02號原型機已經飛了有幾百個小時了，倒也沒必要把所有科目都重新來一遍。
因此，在進行了前後左右飛行等幾個簡單動作之後，很快就開始了更深程度的測試。
一時間，地空通訊的無線電頻道裡，就隻有指揮下達飛行指令和飛行員回令的聲音。
在隨後的將近半小時裡麵，飛行員都沒有專門報告過傳動係統的情況。
皮埃爾的心情也隨著直升機愈發大尺度的飛行動作而逐漸放心下來。
就像是對於汽車來說，最好的變速箱是讓人感覺不到有變速箱在工作一樣，直升機傳動係統的最高水平，也是讓飛行員察覺不到它的存在。
所以，在看到直升機已經進入懸停姿態，準備進行今天最後一項，雙邊發動機不同出力的測試時，皮埃爾甚至已經連今晚上要喝點什麼慶祝都想好了。
但是，是事實證明，香檳，是不能提前開的。
“飛行員報告，減速器潤滑油溫度出現異常。”
無線電裡麵的聲音猛然變得急促起來，連帶著讓原本已經進入放鬆狀態的皮埃爾心臟猛地一縮。
他幾乎是跌跌撞撞地衝到指揮台前麵，直接詢問飛行員具體情況。
得到的報告是問題看上去並不嚴重，因為出現異常的點位正是目前測試中出力較多的一邊，完全有可能是一次“正常的異常情況”——
因為目前測試的兩側發動機輸入功率不平衡，本來就屬於一種緊急狀態。
而在這種狀態下出現的、預料之中的異常情況，對於試飛來說其實算是正常。
就在皮埃爾猶豫的時候，剛剛從翻譯口中得知事情原委的王希博走了過來，按在前者的肩膀上：
“皮埃爾博士，我建議馬上中止這個項目。”
“根據我們的設計，哪怕單邊輸出功率為0，另外一邊用應急功率全力輸出，滑油也不應該出問題。”
皮埃爾這個人，主打一個聽勸。
既然傳動係統的供應商都說了建議中止，他也直接順坡下驢，要求飛行員直接準備降落。
“走，我們過去檢查一下，看看問題出在哪。”
滑油溫度異常，就像人的發燒，隻是一種“現象”
而導致現象的原因卻可能有很多。
王希博此時表現得比皮埃爾還要著急。
nh90項目，算是華夏在直升機領域“走出去”的兩個樣板項目之一。
萬一真是自己這邊出了什麼問題，對於冰飛集團，乃至華夏航空工業的聲譽都會產生不可估量的負麵影響。
這讓王希博的腦子一時間有些亂糟。
不過表麵上，他還是維持了冷靜。
整個飛行指揮中心裡麵的氣氛也一改剛剛的輕快鬆弛，變得壓抑起來。
當一行人兜兜轉轉來到停機坪上的時候，直升機已經完成了全部降落程序，地勤人員也架好了維護型架，準備爬上去把發動機艙給整個拆開。
因為發動機才剛剛停車，所以這個過程正經還得等一會。
王希博和皮埃爾見狀，隻好先向三名飛行員了解當時的細節。
二人此時內心都很忐忑。
前者並不是傳動方麵的資深專家，如果問題過於複雜，很可能要和國內溝通之後才能確定故障原因。
而對後者來說，如果這次跟華夏的合作再玩脫，那nh90項目怕是真的要身敗名裂了。
不過，兩個人的提心吊膽並沒有持續太長時間。
地勤人員幾乎沒費什麼事就排查出了問題的根源。
“皮埃爾博士。”
他的副手站在維護型架上麵大聲喊道：
“這個主減速器的軸係支承軸承，它壞了！”
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