而它的配套動力，並且如今也已經裝在另外幾個型號上麵的渦噴14，也證明了華夏擁有設計製造一款高性能航發的能力。
二六零五:七零零:四三:六零零零::六c七
“這個軍用推力……十號工程隻用一台應該是不太夠，但十一號工程那邊如果裝兩台上去，是不是有可能超音速巡航啊……”
良久之後，宋聞聰總算開口打破了已經持續了太長時間的沉默。
“總之，關於動力的問題，各位大可以放心，我，以及航發動力領域的同事們，保證可以給我們華夏的三代機提供一顆強勁的心臟！”
不過，他還是選擇了稍微不那麼相關的話題作為引子。
意味著這個型號雖然強化了高速工況，但仍然維持了相當均衡的性能。
裝機之後的可用推力甚至更低。
在今天之前。
一直到兩年前殲8c服役，才算是有了一種超過殲擊轟炸機的殲擊機。
不知不覺中，似乎所有人都坐得比剛才更直了一些……
在常浩南翻到的這一頁ppt上，用一個表格和兩張性能曲線圖明確體現出了渦扇10b和al31n之間的差彆。
下麵有人舉手問道。
“實際上，目前唯一的問題反而是，國內的煉化企業沒辦法馬上拿出符合這台發動機要求的、足夠高標準的航空燃油……當然，這個問題我也已經和後勤部門反饋了，他們承諾會在兩年內解決問題。”
包括太行發動機在最初規劃的時候，也是一台性能基本類似，可以實現原位取代的型號。
“如果一定要說的話，在某些特定的高度，還有乾淨掛載下，有可能不開加力達到1馬赫左右的飛行速度……這點不要說雙發的殲11，哪怕殲10也有可能實現。”
沉穩而嚴肅的語氣，讓常浩南在說話時流露出一種自然的自信。
就這，最終造出來的殲轟7在相當長一段時間內，都算是華夏國產飛機中空戰性能最好的型號。
原本如果一直就用著al31n，也不會有什麼感覺。
還是專門優化了海平麵數據之後的結果。
常浩南目光掃過現場的人群，稍作停頓之後又繼續加碼：
但一台高性能航發，肯定會給整個項目帶來更高的自由度，讓飛機設計人員能夠更大限度地發揮才華。
誰也不想打破這一刻大家沉浸在幸福之中的感覺。
而坐在台上的常浩南隻是笑了笑。
換句話說，相比於已經把潛力榨乾的那些三代半發動機，眼前的渦扇10雖然紙麵性能基本處在伯仲之間，但卻根本還沒開始發力……
兩年以來，這幾乎是他最經常聽到的問題之一。
更何況，渦扇10b的軍用推力也有8.4噸。
除去為了調高加力推力和後燃速度導致加力油耗略高以外，所有性能都是肉眼可見的優勢。
這種脫離束縛的感覺，就突出一個舒適。
儘管飛行器設計是一個複雜的係統工程，並不能簡單地認為動力越好、最後造出來的飛機性能就越好。
要知道，華夏當時裝機使用過的最好的發動機也就是從英國進口的斯貝而已，推力9噸級，實際推重比甚至不到5。
就連領先半代的110ge129ee和al41，都不敢說在這方麵能夠超越。
常浩南說著把ppt翻到下一頁，重新回到了十號工程ii類原型機的總體設計上。
隻不過這一次，已經沒有誰會質疑這個改進思路的可行性。
所有人都已經能預見到，一架比原來更加先進、更加全麵的戰鬥機，將會在他們手中誕生。
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