雖然這個數字相比於F110的0.07左右稍高，但後者畢竟是專門進行了亞音速性能優化，在中間推力油耗這塊肯定要占便宜。
考慮到優化取向同樣在加力狀態的AL31F基礎型油耗高達0.0795，渦扇10的燃油經濟性應該算是相當不錯了。
畢竟，在發動機進入可變循環時代以前，三代也好，四代也罷，在這塊終究逃不開物理定律的限製。
想到這裡，常浩南做了個深呼吸，把手中的一頁紙放在旁邊的桌上：
“準備開加力吧。”
如果是以前沒有全權限電控的航發，那麼在每次測試開始前，就必須確定下來全部項目，很難在中途往裡增加。
但對於渦扇10來說，隻要保證發動機不會出問題，那在控製台這邊多發一個指令就行了。
“是！”
測試指揮員重新回到自己的工位上，對準話筒沉聲下令：
“全體注意，啟動加力燃燒室！”
控製室另外一端的操作員隨之在控製電腦中把模擬節流閥推動到了最末端的“加力”位置。
幾乎就在他做出操作的同一時間，原本已經讓眾人有些麻木的發動機轟鳴聲變得愈發尖銳起來。
而幾台攝像機的畫麵也在一瞬間因為過曝而呈現出耀眼的白色。
接下來的幾秒鐘如同幾個世紀一般漫長。
隨著鏡頭光圈自動調整到更適合的大小，眾人也終於得以看清楚測試車間內部的情況。
幾乎從所有角度的攝像機裡，都能清晰地看到發動機尾噴口後麵帶著馬赫環的半透明亮紫色尾焰。
而旁邊的工況顯示屏上，高空台排氣段水冷裝置的冷卻功率也是在瞬間內被拉滿。
“我去……”
薑甫和看到這一幕，整個人直接抖了一下：
“你這尾焰溫度要是再高個50℃，我估計就得強製叫停試驗了……”
“是這樣？”
因為現在加力工況還沒穩定下來，常浩南剛剛的注意力並沒在參數上麵。
現在聽見對方這麼一說，才發現自己已經基本碰到了這座台子的上限……
薑甫和哭笑不得地點了點頭：
“前年這個台子投入使用的時候，劉院士跟我的預期是可以支持二十年內的航發高空模擬驗證。”
“結果這才兩年過去，就差點沒抗住……”
他的語氣中帶著十足的感慨。
華夏在航發這塊的發展速度，確實跟之前的預期有億點差彆。
好在，是好的差彆。
“感覺是時候把二號艙的建設提上議事日程了……”
“倒也不必太著急……”
常浩南一邊等著各項參數穩定下來，一邊寬慰對方：
“渦扇10這個核心機，在相當長一段時間裡，應該都會是咱們國家功率最大的航空燃機了，就算後續發展出大涵道比的型號，也不可能在後麵帶加力燃燒室。”
“所以麼……雖然20年可能是堅持不到，但用個五六年，應該問題不大。”
“五六年……”
顯然，旁邊的薑甫和並未從中得到多少安慰。
他好幾次張了張嘴，但還是保持了沉默。
一來是在這個環境裡說話得扯著嗓子喊，有點累。
而也是怕再從對方嘴裡聽到什麼非人發言。
畢竟今天已經很受打擊了……
在一陣焦灼的沉默中，剛剛還有些波動的推力曲線逐漸穩定了下來。
由於加力燃燒室的原理是直接向燃氣或風扇後氣流噴油進行燃燒，以提高後燃速度，因此在推力穩定性上肯定比不了中間推力狀態。
沒有過於明顯的忽上忽下就已經相當不錯了。
至於結果，對於兩個人來說已經屬於意料之中。
最多算是驗證一下罷了。
“果然呐，14150±300千克力……”
薑甫和摘掉頭上的工裝帽，自言自語地念出了這個數字。
在這一瞬間，他徹底釋懷了。，找書加書可加qq群952868558