第676章 預警機也可以高低搭配(1 / 2)

第676章 預警機也可以高低搭配

預警機完全不需要裝載大型貨物,原來的尾艙門自然是直接給封死了,順便還省去了一大堆控製和裝載機構,在儘可能減輕起飛重量的同時,也算是給維持縱向平衡做了些貢獻——

在改裝過程中加上的T型天線和隨之而加高的尾翼讓這架飛機的後半部分有點超重。

一般來說麵對這種情況,都是以調節機內燃油分布作為主要平衡手段,但運8氣密型的航程本來就短得離譜,要是再在燃油這塊動刀子,那這預警機的實際效能也就不用怎麼指望了……

作為廠區機場,舒適性配置自然一般。

聽到首長說要上飛機,很快有人搬來一部普通金屬梯,架在了飛機右側的艙門口。

與此同時,一輛電源車也已經在另外一側停好,從車上下來幾名地勤人員,開始給飛機接電。

好在現場所有人的腿腳都還算麻利,至少不會上個梯子都摔跤。

由於不見陽光,剛才飛機一直沒啟動的情況下也沒有暖氣的說法,所以機艙裡麵反而比外頭還要冷一些。

年歲有點大的王曉模不由得緊了緊身上的大衣。

作為一架設計於五十年代的軍用運輸機,運8的機艙相對比較狹窄,因此,隻在靠右側的位置布置了一排操作台。

好在飛機本身長度足夠,所以機位還算夠用。

首長在機艙裡麵來回走了兩圈,然後坐在了其中一個座位上,輕輕動了動麵固定在桌麵的軌跡球和鍵盤。

兩年前,常浩南和王曉模聊起預警機的時候,除了飛機本身以外,也說起過一些設計細節。

比如操作工位不要用普通的椅子、也不要在操作台上擺普通的鍵盤鼠標。

預警機說到底畢竟是一架飛機,在天上飛就有可能出現各種情況。

萬一遇到什麼強對流天氣乃至故障或是損壞,機艙裡麵無法固定能夠亂飛的東西越少越好。

這些細節看似平常,但對於第一次正經搞預警機的華夏來說就是很容易忽略。

尤其負責艙內設備研發的王曉模並非航空技術專家,地麵雷達站的經驗有些不能照搬照抄到天上來。

當時他還讚歎了一番常浩南的心思縝密。

但其實這些都是上一世空警200項目早期的經驗教訓……

“這個操作台,現在能開機麼?”

首長稍稍回過頭,向身後的眾人問道。

“操作終端可以開機,但是雷達現在還不行。”

王曉模回答道:

“為了降低風險,首飛的時候會把現在這個陣麵拆下來,換一個外形和重量一樣的配重上去,所以雷達目前還沒接電。”

14所那邊為了生產這個雷達花的時間幾乎比182廠生產下麵這架飛機都長,自然寶貝得很。

雖然根據風洞測試結果來看,首飛的風險很小,但那畢竟也不能保證萬無一失。

他這邊回答的話音剛落,旁邊另一名技術人員就打開了終端機櫃的電源。

這個年代連WindowsXP都還沒有,預警機自然輪不上用圖形界麵操作係統。

因此界麵也沒什麼好看的,一番自檢結束之後,CRT顯示器上就出來一個繪製著距離和方位的示意圖,不過上麵隻有中間一個光點。

旁邊的另一個屏幕上閃著幾個英文提示。

首長的外語很好,看得懂那是雷達自檢失敗的意思。

“你們這裡洋文好的人多得很呐,但我們自行研發的雷達,有沒有把操作界麵也換成中文的可能?”

他倒是沒有直接下令要求如何,畢竟也是搞技術出身,知道在這種時候外行指導內行要不得。

“軟件上沒什麼難度,但漢字字符占據的字節數有點大,預警機操作終端為了保證穩定,性能遠不如普通PC,所以我們目前還是用了英文。”

王曉模趕緊解釋道:

“不過等到以後硬件水平提高上來,要改過來的難度也不大,我們爭取……”

話才說到這裡,就被首長麵露笑容地揮手打斷了:

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