就在常浩南出席合作項目簽字儀式的幾乎同時。
遼省，達利安（bushi）……
咳咳——
連海造船廠。
漸落的夕陽照耀之下，一艘引水船帶領著兩艘拖船漸漸出現在岸邊一眾人的視野當中。
而跟在整個船隊後方，一艘鏽跡斑斑的龐然大物也逐漸從地平線以外浮現出來。
由於最終仍然被禁止通過蘇伊士運河，因此在經過了足足九個多月的長途跋涉之後，以尼古拉·奇克爾號為首的拖船隊才終於將瓦良格號給拖到了行程的目的地。
一路上的艱難險阻，即便是沒有親身經曆的人，也能從任務負責人朱玉周提交的航海日誌中看出一二。
尤其是這艘既無動力也無舵效的龐然大物在繞行非洲大陸的過程中。
由於好望角恰好地處莫桑比克厄加勒斯暖洋流和本格拉冷洋流的彙合處，因此驚濤駭浪常年不斷，在拖船隊通過時，巨浪差點把尼古拉·奇克爾號後麵的拖繩拍斷，船隊迫不得已雇傭了第二艘拖船，才勉強頂著惡劣的海況控製住瓦良格號的航向，沒有讓這艘巨艦隨波逐流地漂走。
而後來在通過非洲之角時，果然又發生了行程開始之前眾人最擔心的事情。
整個拖船隊被海盜，或者至少表麵上是海盜的可疑船隻盯上。
最後還是被一艘來自沙特海軍的巡邏艦解了圍……
後來又經曆了被惡意阻攔航路、馬六甲海峽通行許可等一係列阻礙，才終於回到祖國的懷抱。
在即將進港靠岸之前，引水船和尼古拉·奇克爾號拖船同時鳴響了一聲悠長的汽笛，向正在岸邊翹首以待的近百名海軍，以及船舶工業係統的同誌致敬。
岸上的人群也隨之報以熱烈的歡呼聲。
為了儘可能降低國際影響，華夏並未請任何媒體對此事進行報道。
隻有幾名來自軍報和船舶重工宣傳部門的同誌，從不同角度拍攝了幾張照片用於留檔。
連海造船廠的一號碼頭上。
孫蘇光正在和另外幾名同事，以及來自黑海造船廠的技術顧問一起，站在一處高台上看著正緩緩向隔壁舾裝碼頭靠攏的瓦良格號。
其中自然包括瓦列裡·巴比奇。
早在年初的時候，他就已經在吳懿範的安排之下到了連海，並在隨後跟其他同樣來自黑海造船廠的工程師們參與了幾個大型船舶建造項目的技術攻關。
當然是以顧問的身份。
一直到大約一星期之前，包括他在內的5人突然得到通知。
馬上移交手頭的項目。
緊接著，又過了僅僅兩天，他們就被安排到了一處位於遠郊的彆墅區居住。
再然後，就到了今天。
“你們……應該是真的準備繼續建造這艘船吧？”
巴比奇向站在不遠處的孫蘇光問道。
實際上，他當然知道答案——
雖然華夏人此前也通過不同渠道購買過幾艘已經退役的航空母艦，但他作為全程參與其中的局內人，明顯能感覺到，這次的情況不一樣。
航母本身的技術資料、黑海造船廠和亞速鋼鐵廠的相關人員、“尼特卡”航母訓練設施……
如果不是下定主意要在瓦良格號的基礎上進行續建，那麼完全沒必要費大量資金和精力去引進這些配套的東西。
也沒必要急吼吼地把他們幾個參與過1143項目的資深技術人員單獨拉過來。
但是，當巴比奇時隔大半年時間，真的再次看到這艘久彆重逢的老夥計時，還是不由自主地問出了這個問題。
他想再確認一下。