而對於後者來說，甲方的要求就像在催命。
這種情況下，華夏人手裡卻正好有一個幾乎準備好了的M88-3方案。
要做出何種選擇，甚至都不必糾結……
……
於是，9月初。
就在常浩南已經提前安排好接下來一個月的工作，正等著看那條大新聞會不會如約而至的時候，突然接到了劉永遠要來京城找他彙報工作的要求。
“常總，斯奈克瑪方麵昨天突然表示，說希望能和我們加速推進工作，儘快將M88的下一個改進型投入量產。”
劉永全說著把一份會談備忘錄放到了常浩南的辦公桌上。
按照規定，這種國際合作，在啟動和重大節點時需要報請集團總部批準，但中間過程可以由各二級單位自主決定。
不過，常浩南畢竟是渦扇10的總設計師，說是新時代華夏航發產業的奠基人都不為過。
所以，劉永全也習慣了找他請示彙報。
“這麼急？”
常浩南有點納悶地接過文件夾，然後翻開：
“M88-2不是剛投入量產麼，斯奈克瑪都不準備熟悉一下生產流程麼？”
如果按照華夏這邊的叫法，M88-2現在的進度和渦扇10差不多，都是已經完成設計定型但還沒到生產定型。
照理來說不應該這麼快就考慮進一步升級的問題。
而且還有一點。
常浩南已經基本安排好了M88-3的技術方案，除了性能升級以外，更主要的在於利用這一改進型幫助華夏測試一些技術，以及利用異型氣膜孔的設計，順便做一做渦輪葉片出口的業務。
但問題在於，黎明廠那將近200台發動機每年的產能是“規劃產能”。
還沒落地呢。
現在隻有火炬實驗室的那台原型機正在進行試生產而已。
等到超短激光加工設備定型，黎明廠再把產線給搭起來，樂觀估計也要到明年下半年到後年年初。
所以原本的時間表，是讓M88-3到2003年年中以後再投產。
然後斯奈克瑪就會發現新渦輪葉片造的太慢。
這時候華夏再以救世主的身份降臨。
完美。
然而看法國人現在表現出的急切架勢，感覺整個進度最少也要提前一年左右……
而劉永全倒是沒想常浩南這麼多，隻是有什麼答什麼：
“我估計是巴黎航展之後，發現沒有訂單進賬，所以著急了。”
“沒有訂單進賬？”
常浩南大概回憶了一下這段時間聽到的消息，發現好像確實沒聽過跟達索有關的部分：
“好像確實沒有……”
不過緊接著，常浩南話鋒一轉：
“但說實話，這和飛機性能其實關係不大……主要是達索對陣風的宣傳策略有問題，再一個就是沒瞄準合適的市場，你像什麼韓國這種，明擺著隻有美國飛機可選，花再多力氣也不可能贏的……”
“嗯……不過我聽從航展回來的同誌講，說陣風和台風是前後腳進行的飛行表演，性能差距還是挺明顯的。”
劉永全開口道。
儘管航空動力集團並未派出代表團參展，但作為總公司時期的老人，劉永全在隔壁航空工業集團的熟人也不少，工作中難免會打交道。
“飛行表演能看出個什麼機動性……”
常浩南不由得吐槽：
“都是些低空低過載的花哨動作，最多也就看看動力水平還有敏捷性，台風那……”
說到這裡，他突然停頓了一下。
常浩南本來想說台風的EJ200其實有設計缺陷，雖然紙麵數據超一流，但因為發動機風扇前麵少了個支撐點位，在飛大過載動作的時候可能造成機匣形變量過大，損壞壓氣機葉片，所以實際的機動性能根本到不了設計水平。
然而這個缺陷眼下連英軍自己都未必知道，還是後來台風在諸多模擬空戰中屢屢給出不可思議的災難性表現，才導致被曝光出來。
他之前沒接觸過M88就知道M88的缺陷，這表現已經非常離譜了。
不過勉強還能解釋，說是從CFM56核心機的問題進行合理推演。
但EJ200可是從裡到外新設計出來的東西，還能隔著幾千公裡指出詳細問題，可就有點驚悚了。
所以，常浩南隻好換了個說法：
“台風那種多國聯合研發的項目，後期升級維護有的是扯皮空間，等買回去就知道後悔了……”
劉永全不疑有他，隻是回答道：
“但是台風現在畢竟已經拿到了幾個訂單，法國人心裡著急也是難免的……”
“行吧……”
常浩南也沒再多說什麼：
“你之前應該收到我寫給你的技術方案了？”
劉永全點點頭：
“收到了，改用和渦扇10類似的三位箕形氣膜孔，提高燃燒室燃油噴嘴的霧化能力，把渦輪前溫度進一步拉高，再對高壓壓氣機葉片外緣進行重新設計，控製附麵層分離……”
“就照著那個做，氣膜孔和燃油噴嘴都是現成的，你隻要重新適配一下壓氣機的情況就行了。”
常浩南說著把文件重新合上，放回旁邊的抽屜裡：
“不過，咱們也不能白幫法國人加班，你記得給達索那邊上上強度，讓他們儘快把光電吊艙的陀螺穩定平台，還有非製冷熱像儀的技術拿出來……”