“至於設計過程，我……”
維斯塔朝著肖爾擺了擺手：
“你們這幾個人，能獲得這些信息已經可以了。”
“設計階段沒跟上就沒跟上吧……”
他自己帶著一個團隊，吃透M88-2發動機的技術資料都用了二十多天時間，自然不可能對手下人提什麼更高的要求。
然而，肖爾卻搖了搖頭：
“這個不是我們沒跟上，而是……”
說到這裡，他停頓了一下：
“是……我們沒注意到他們有設計過程……”
“什麼？”
原本還強忍著倦意的維斯塔頓時就不困了：
“沒有設計過程？”
“是的。”
肖爾解釋道：
“他們用的這種異型氣膜孔，應該是早就已經設計好的，在M88-3上隻是稍微調整了一下孔位置的排布方式……”
“……”
他顯然還想再說點什麼。
但這個時候，會議室的門被推開。
以劉永全為首的一眾華夏方麵代表從外麵陸續走了進來。
“很抱歉，讓你們久等了。”
劉永全主動上前，和維斯塔握了握手：
“我代表華夏航空動力集團，歡迎合作夥伴的到來！”
……
一番沒什麼營養單純客套的寒暄過後，各懷心思但又目標相同的雙方便分彆在會議桌兩端落座。
每個人的麵前都擺好了一份用兩種語言編寫的技術文件――
當然隻是一個簡要的概述。
詳細的技術文件，哪怕用硬盤來裝，都能塞滿一個書包大小的密碼箱。
“維斯塔博士。”
說話間，劉永全打開了桌上的投影儀：
“下麵，由我來給您簡單介紹一下這次交接所包含的主要設計內容。”
對麵斯奈克瑪的代表們頓時打起精神，目光齊刷刷地看向了會議室一側牆上的幕布。
而趁著沒人注意的時候，劉永全把那本早就準備好的黑皮筆記本摸了出來，借著投影儀主機的掩護，平攤在自己麵前：
“根據我們之前商定好的升級方案，M88-3發動機最主要的提升在於高度1萬米以下、速度0.9馬赫以下範圍的推力包線……”
“……”
他先是把預計升級完成後的效果，以及目前的升級進度大致介紹了一下，然後一轉進入正題：
“為了在不提高油耗、也不影響航發循環壽命和可靠性的前提下優化推力，我們對M88-3發動機的整個熱端進行了重新設計，尤其是燃油霧化係統，以及氣膜冷卻係統，以獲得更高的渦輪前溫度……”
“……”
趁著劉永全給PPT翻頁的時候，維斯塔總算問出了自己最想問的一個問題：
“劉博士，現在距離我們第一次敲定M88-3發動機的升級路線，也就過去了不到三個月而已，你們就能對熱端進行如此大幅度的調整？”
劉永泉聽罷微微一笑。
對於這個問題，他其實早有準備：
“首先，這段時間裡，我們是集中了全部的技術力量專攻熱端部件升級，因此進度相對比較快。”
“畢竟獵鷹Z項目上的的SeA係列發動機還要和M88-3共用熱端，時間緊任務重，容不得有半點耽擱。”
“另外，我之前應該也提到過，其實這套散熱係統，尤其是現在PPT上麵顯示出的簸箕型三維氣膜孔，是我們早就處在研究當中的成熟技術，隻要稍微針對M88-3發動機進行適配，就可以滿足技術需求……”
實際上，劉永全並沒有完全說實話――
M88-3的冷卻係統設計幾乎完全照抄了渦扇10，其實並沒有進行什麼針對性適配……
當然，這話要是說出來，大家的朋友就不太好做了。
聽到劉永全的解釋，維斯塔也重新把目光投向幕布。
然後，瞬間睜大了眼睛。
“這……”
正如剛剛肖爾所說的那樣。
這個氣膜孔設計包含了漸變截麵、漸變孔徑、三維結構、孔道內部微結構和多層排部，堪稱五毒俱全。
雖然標注在下麵的測試數據確實非常亮眼，但維斯塔都有點不敢想，這玩意到時候要怎麼才能實現量產……
但這個時候，劉永全又重新開始介紹起了這個三維異形孔的優勢和冷卻原理，維斯塔也不好出生打斷。
直到差不多四十分鐘後，整個介紹告一段落，他才總算得著第二次開口的機會：
“劉……”
維斯塔趕緊阻止了劉永全打開新一份PPT的動作：
“我想問一下……根據?們的設計，單片渦輪葉片上有差不多50組氣膜孔，而每個氣膜孔的內部結構又是這樣……複雜。”
“有沒有考慮過生產工時的問題？”
劉永全抬起頭，盯著眉頭緊皺的維斯塔注釋了一會。
然後，發出了一聲若有若無的歎息。
“唉……”
“維斯塔博士，我們使用了技術最為成熟、氣流量損失最小的氣膜散熱技術，隻是通過優化氣膜設計就把渦輪前溫度提高了大約110K，這已經是目前技術水平下的極限了。”
“而如果換用衝擊冷卻，當然可以降低結構複雜程度，但卻會導致氣體損失增加，影響大約3-5%的全包線推力，而且可靠性也會受到影響。”
“相比之下，現在隻是多耗費一些工時而已，應該不算什麼無法接受的代價吧？”