反而是一直坐在沙發上麵乾想的諾裡斯，突然有了靈光一閃：
“教授，我突然想起來，之前拉普華茲博士那邊提到過一項研究成果，可以通過修改氣膜孔的內部孔道設計，實現大約80-100℃的耐溫性能提升……”
莉雅?拉普華茲，羅爾斯?羅伊斯公司的計算科學主管，同時也是計算科學實驗室的負責人。
這個實驗室除了負責與各個進行當中的項目組進行對接，完成他們的計算需求之外，本身也擔負一定的前沿技術研發任務。
“還有這種事？”
埃立諾當時就坐直了身子：
“可是……我之前完全沒聽說過？”
氣膜冷卻作為極其成熟的技術，隨著研究愈發深入效果有所提升很正常。
但一次提高這麼多……確實有點讓人難以置信。
而且如果真有這種成果出來，影響力應該不小才對。
諾裡斯聳了聳肩：
“因為技術被擱置了。”
聽到這個答案，埃立諾非常意外：
“為什麼？”
氣膜冷卻和衝擊冷卻雖然基本原理類似，但前者對冷卻氣的使用相對正常，基本不會有特彆致命的缺陷。
諾裡斯輕歎了口氣：
“本來是準備用在遄達900發動機上麵，可以把油耗降低大概5.5%，這樣就能完勝GP7200……但是真正把技術落實起來之後才發現，無論是設計還是製造，複雜程度都實在太高了……”
遄達900和GP7200都是給正在研發當中的超級巨無霸――空客A380準備的動力。
按照慣例，兩種型號會一同作為選配進入A380的供應商名單當中，以免把雞蛋放進一個籃子裡。
話雖如此，但如果真有哪一個型號性能明顯超過另一個，那用戶也不傻，肯定會傾向於性能更好的選擇。
而很多航空公司為了簡化後勤，又會儘可能統一機隊當中的發動機品牌。
所以，如果能在與GP7200的競爭當中取得完勝，那所獲得的好處可不僅僅是幾百架A380的一兩千台發動機那麼簡單……
“所以說……”
埃立諾教授沉默了一會，然後才緩緩開口道：
“如果SeA650能夠保證交貨時間和交貨量，就說明法國人……呃……或者說華夏人，很有可能掌握了你說的這個……或者是類似的技術？”
這個問題讓諾裡斯一時間沒反應過來。
愣了一下之後，才意識到對方這是已經認可了自己的推測。
這下子反而把他給搞的不自信了。
“不是……教授，我隻是推測而已，不是說他們一定……”
但話還沒說完就被埃立諾打斷：
“但至少眼下，已經沒有其它可能性了不是麼？”
“嘶……”
諾裡斯無言以對。
顯然，埃立諾的邏輯是沒問題的。
在其他所有可能都被排除的情況下，隻能暫時把最後剩下的當做正確答案。
埃立諾把手中的宣傳冊合上，然後翻轉到封底。
“我看這上麵寫的是……SeA650會在下周日內瓦的歐洲公務航空展上麵，展出一個1:1還原的全尺寸模型。”
他掃了一眼之後抬起頭，看向諾裡斯：
“你趕緊訂票，下周我們去一趟瑞士……”
“Ah？”
後者臉上露出一瞬間的茫然。
他最開始隻是想找埃利諾教授分析一下這本冊子而已，怎麼最後突然就要出差了？
“彆愣著了，快去訂票！”
看著並無反應的諾裡斯，埃立諾伸手敲了敲桌子以示強調：
“那邊很可能有我們……呃……當然也包括你們需要的東西！”