在吳聞俊的力勸之下，常浩南最終還是點了頭。
他本來還想著，自己是不是應該以個人名義捐一部分獎金出來作為讚助，但卻被前者給拒絕了。
按照吳院士的說法，常浩南能同意拿出自己的名字，就已經比錢重要得多。
至於錢的問題……
華夏數學界窮是窮了一點，但對於一個預計每年不超過10名獲獎者的獎學金，還不至於讚助不起。
於是，日後在華夏理論研究界聲名赫赫的“常獎”，就這樣在第24屆國際數學家大會的開幕式現場，以一種看似隨意的形式被確定了下來。
一個獎學金，相比之前那個要建立數學研究中心的狠活來說，自然屬於小事。
甚至都不需要常浩南自己做什麼。
隻要每年麵試一些最終的入圍候選人即可。
實在抽不出時間還可以委托他人，或者過些年就可以在線上進行。
這對於他來說確實是比較友好的。
因此，在開幕式第二天上午做完一小時報告之後，常浩南就重新玩起了失蹤，沒有再參與本屆大會後續的其它活動。
好在數學界也習慣了這種情況，而且四名菲獎得主中畢竟還剩下兩名“正常人”，所以，這件事倒也沒有引起過於大的波瀾……
實際上，常浩南在領過獎之後的當天下午，就已經收到了大量的邀請。
正如兩年前龐加萊猜想剛剛被證明完那時候一樣。
畢竟，給學術圈名人堆帽子蹭熱度這種事，國內國外都相當熱衷。
各種名譽學位、名譽教職、聽過或者沒聽過的獎項……
眼花繚亂。
要說常浩南對這種行為有多排斥，那倒也談不上。
更何況其中很多都表示，可以根據常教授的個人意願進行遠程授予，或者直接加急，在國際數學家大會上走授予程序。
要是真能這樣拿到一個麻省理工、普林斯頓或者斯坦福之類頂尖高校的學位乃至教職，他還是願意接受的。
隻不過，在報告完成之後，他就接到了來自鎬京的消息。
空警2000的艙內設備安裝階段，已經進入到尾聲了——
預警機除了機背上的大型天線以外，還需要在機艙內安裝雷達後端，以及一套完整的數據處理和指揮控製係統。
小玩意倒是還好，但其中有很多設備體積龐大且不太容易拆卸，很難從客艙門直接送進去。
對於運輸機平台來說，尚且可以在尾艙門封死之前通過這裡送進去。
但圖214K作為一架客機，而且是已經把行李艙改成油箱的客機，顯然沒有這種條件。
隻能在圓盤型天線罩安裝之前，通過機背上的蒙皮開口放進去。
對於已經進入改裝高速階段，幾乎一天一個樣的空警2000原型機來說，這個時間窗口顯然不會很長。
而且，鎬飛那邊是知道常浩南正在參加國際數學大會的。
在這種情況下中途進行聯係，很大概率是有一些需要他來解決的問題，隻是不方便在電話裡麵說而已。
因此，斟酌再三之後，常浩南還是在國際數學家大會閉幕之前就返回了鎬京。
……
12月18日。
凜冬的寒風當中，常浩南在幾名隨行人員的簇擁下，走進了鎬飛集團的總裝車間。
並不是之前改裝殲轟電7的那個。
而是過去用來總裝轟6的。
畢竟，110噸級彆的平台雖然放在客機裡麵體量不算大，但要是扔到戰術飛機裡麵絕對是妥妥的巨無霸。
實際上，就連現在這個車間，都專門進行過一番設備改造。
否則沒辦法把直徑10米級彆的巨大雷達罩整體安裝在飛機上。
而今天，也是常浩南第一次相對完整地看到空警2000艙內設備的模樣。
“常總。”
穿著一身工裝的梁紹修走上前來，和常浩南熱情地握了握手：
“前天上午正好趕上開項目研討會，我可是特地讓人把您領獎那一段給錄下來了……”
他看起來明顯比上次見麵時消瘦了一些，顯然是這段時間的工作壓力不小。
實際上，空警2000甚至是近幾年以來，唯一一個常浩南完全沒有參與到氣動和結構設計當中的主要型號。
而且，梁紹修作為南鄭方麵的技術人員，如今到鎬京地界上主持項目，就算雙方一直以來關係密切，也很難像是在本家一樣收放自如。