另外一邊。
常浩南自然還不知道，海洋一號已經拍到了一些不得了的東西。
畢竟，他雖然是星載軟件部分的負責人，但跟衛星的運營和使用沒有直接關係。
包括後續與衛星相關的設備測試，目前也都還在地麵上進行——
實際上，他之所以會加入到空警2000項目當中，最開始也是因為想給低軌道通信衛星網進行原理和技術測試而已。
隻不過跟他過去參與的很多項目一樣。
做著做著，支線任務就成了主線。
此外根據規定，海洋一號拍攝到的敏感圖像不能隨意複製和傳播。
因此一般情況下，都是航天局那邊定期把整理和提煉之後的情況抄送給航空動力集團一份。
而常浩南本人不在京城，自然也就看不到了。
不過，這倒也並不很重要。
因為他對於美軍2003年發動“震懾”行動，心裡是早有預料的。
一方麵作為重生者的先天前瞻性。
另一方麵，也是更重要的。
早在2001年，老吳就明確表示過，美國人很可能準備在庫爾德地區搞大事情。
那甚至是在9月份的襲擊發生之前。
兩相印證之下，結論自是不言而喻。
至於常浩南的態度……
他並不準備做什麼。
相比於更接近一次意外，在開戰前甚至要從華夏和俄羅斯借道的愛烏罕，美國人在兩河流域的布局就要充分得多了。
而且，波斯灣周邊地區所潛藏的巨大利益，也不是連糧食都種不出的中亞窮山溝所能媲美的。
在那裡，美軍將第一次體會到有兵有糧有錢的軍閥快感，從而在費拉不堪的道路上一發不可收拾。
所以，對華夏來說，絕對是天大的好事。
當然，這也是出於形象考慮——
常浩南一直覺得，上級領導，尤其是軍隊領導，對自己的誤會實在太深了。
究其源頭，大概是盟軍行動時，張老將軍以為那次精確的“誤炸”，是他事先計算好的。
當時常浩南覺得這事解釋起來太麻煩，而且涉及太多技術細節也不太容易聽懂，所以就沒解釋。
結果萬萬沒想到，2001年，又有人把這事撿了起來，並據此懷疑，九月的那次驚天襲擊也有他在幕後搞鬼。
這個帽子就有點嚇人了。
所以那一次，常浩南費了不少口舌，表示這兩件事情跟自己都沒有關係。
都是意外。
是巧合。
但不在第一時間辟謠的後果很快就體現了出來。
解釋的效果隻能說聊勝於無。
大家都覺得他有點謙虛了。
而如果，2003年即將發生的震懾行動還能跟常浩南扯上關係……
那他真是跳進黃河也洗不清了。
而且這還帶規律的。
兩年一次，發揮挺穩定啊？
所以，在最近的一段時間裡，常浩南都在按照計劃，和電科14所以及鎬飛集團的技術人員一起，繼續對空警2000的各項機載設備進行測試。
如果不出意外的話，他將會低調地渡過整個三月，乃至於整個2003年上半年。
然而……
事與願違。
有些時候，就算人躲著事，事也會主動找上人……
……
3月15日。
剛剛完成係統升級的2000-01號原型機照例從閻良機場起飛，前往西北方向的預定空域執行測試任務——
眼下，每一架能打導彈的戰機都是航空兵的寶貴財富，那十幾架飛機自然不可能一直留在鎬京陪太子讀書。
大部分都在測試成功後光速轉場。
隻剩下本來就在閻良的一架殲10AS和一架殲11BS。
但這兩架飛機本身也有其他科目需要測試，並不是專門給空警2000服務的。
不過，活人也不能讓尿憋死。
常浩南在西北部相對偏僻的地方，設置了一些隻有最簡單信號應答功能的地麵站。
用來模擬係統當中的其它節點。
效果肯定遠不如真飛機。
但對於一些非關鍵科目來說還是夠用了。
就比如今天
在本次升級中，指揮係統內包含的最大節點數量剛剛從20個被提升到50個，。
因此，今天的測試，主要是確定係統能否同時處理這麼多應答信號。
而對於載機本身，也恰好利用前往疆省目標空域的機會，測試長距離飛行能力。
從技術上講，都不是什麼複雜的科目——
檢查狀態、啟動發動機、滑行、起飛、爬升……
一切也都和往常一樣，按部就班地展開著。
如果非要說有什麼區彆，那就隻有等待時間尤其漫長。
畢竟，在把大半個行李艙改為油箱之後，空警2000的可用航程甚至突破了8000大關。
長距離飛行測試，沒有七八個小時很
難完成。
大約三小時後，無線電中總算傳出了機長林海的聲音：
“01號機報告，已經進入預定空域，飛行情況良好，機載設備檢查無誤，請求開始測試！”
相比之前，雜音稍有些多。
但考慮到中繼次數幾乎是以往的兩倍，似乎也很正常。
常浩南看了一下時間，然後回複道：
“測試可以開始，注意目標機將在10分鐘後起飛。”
2003年這會，空軍飛行員的年均飛行時間也就是五六十小時的水平。
這還是被東部和東南部重點地區給拉高了。
具體到中西部內陸地區的話，還得更低。
所以，並不是每次都能協調到真飛機作為測試目標。