外在表現就是想要放手乾點大事，但又不太放的下心。
像是西氣東輸、青藏鐵路、載人航天這種百年大計級彆的狠活，都是工建委，乃至更高一級直接主抓的。
而如果落實到具體業務，那四個裝備工業司的職能又可以完全概括。
蘭新誌主管的這個辦公室夾在中間，反而接近原來裝備工業司的那個定位。
擱在未來的工建委體係裡，似乎就顯得有點雞肋。
可是上級把一個單獨的新部門交到你手裡，你如果不整出點動靜，乃至於直接把存在感給弄沒了，總歸也不太好。
從蘭新誌的角度出發，確實很值得頭疼。
常浩南從手中的資料裡隨便抽出幾份，詳細看了看內容。
然後，微微皺起眉頭。
接著又看了幾份。
結果眉頭皺得更深了……
“蘭司長。”
他露出有些不忍直視的表情：
“怎麼……全都是高校課題組主持的啊？”
並不是常浩南對高校有什麼偏見或者不滿。
實際上，哪怕隻在他隨手抽出來的這幾份表中，就已經看到了高速列車永磁同步牽引係統、壓注工法掘進成型技術、水下擠密砂樁技術、重型滑移液壓係統等諸多極具前瞻性的研究內容。
但問題是，太有前瞻性了。
這些東西即便在當前的時間線上，沒個十年八年功夫也很難落地。
倒不是說不能支持，而是很難作為重點工程建設辦公室的當家項目。
就比如那個水下擠密砂樁。
是填海造島用的核心技術之一。
你要問好不好，那當然是很好的。
然而，哪怕兩年時間出理論成果、三年時間進行驗證、再用三年把工程做出來。
按照這種魔鬼效率，也得八年時間才能造出第一個島……
“所以我這不也是正在發愁麼……”
蘭新誌有些無奈地靠在椅子上：
“現在已經明確立了項的大項目，早就被分的差不多了，我就隻能動用長遠眼光，賭一把未來咯……”
聽對方說到這裡，常浩南突然靈光一閃：
“要納入到你們這個辦公室的支持範圍……有什麼硬性條件沒有？”
雖然他眼下並不缺資源，但多一個部門背書，總歸是沒有壞處的。
蘭新誌說這些，本來隻是好友間的閒聊，並沒有想著讓常浩南幫忙。
但話都說到這個份上了，他也就順勢回答道：
“首先不能是明麵上的涉軍項目，那些是以後的國防工業局來管……”
“其次是必須獨立自主，在項目整體上不能依賴國外，當然具體到零部件層麵倒是無所謂……”
“然後是必須對國民經濟有比較深遠的影響……但還不能影響太大，否則上級部門就該接手了……”
“……”
一堆條條框框劃下來，常浩南也總算知道對方為什麼一開始不找自己了。
光是第一條和第三條，就排除了他手頭的大多數項目。
不過，也不是沒有辦法。
“你覺得……渦扇20怎麼樣？”
常浩南略加思索之後，突然提議道：
“總體方案現在已經差不多了，不出意外的話，年中就會開始走立項流程，現在提交申請應該還來得及。”
聽到常浩南主動給自己解圍，蘭新誌眼前一亮。
但隨即又猶豫了一瞬間：
“可那是個軍用型號吧？”
“我印象裡鎬飛那個雙發的運9已經進入研製有一段時間了……另外之前預估的第二個裝備對象似乎也是一架類似伊爾76體量的戰略運輸機？”
常浩南搖搖頭，稍微組織了一下語言：
“其實，從發達國家，比如英美的經驗來看，大涵道比的渦扇發動機，甚至包括大中型乾線客機本身都很難簡單定義為民用或者軍用。”
“比如A330，按照我們的定義，當然是一架純民用的客機，但隻要稍加改進，就能成為A330MRTT空中加油機，這你總不能說它還是民用飛機了。”
“反過來，C17運輸機使用的F117發動機本質上就是一台PW2000，但也不能因此就說這個型號是軍用的，畢竟波音757也是用的同款型號……”
“說回渦扇20，雖然它的啟動用戶確實是運9，但預定12-14噸級彆的推力，也完全可以用在未來波音737、空客A320一級的主力乾線客機上麵，另外如果你實在覺得渦扇20這種叫法的軍用色彩太濃，那也可以學美國人，搞軍民兩套命名方法嘛，在軍用運輸機上的是渦扇20，在客機上的就是……總之其它什麼名字。”
常浩南本來想直接抄長江1000的名字來用，但又覺得似乎沒必要這麼早就定下來。
不過，蘭新誌反而來了興趣：
“參考國外航發的命名方式，你們航空動力集團的縮寫是AECC，那民用型號不如就叫……AE1500？”