至於最後一點，也是現在全球各國最為關心的一點。
龍國的飛機耗油是多少。
林凱峰侃侃而談道：“多年以前，島國汽車企業走出一條創新之路，針對石油危機帶來的油價居高不下問題，島國的汽車企業開始研發節能省油的汽車。”
“相比於米國堪稱油老虎一般的汽車，島國的出口汽車不但價格便宜，而且非常省油，這也是為什麼，島國汽車能在米國以及歐陸這些傳統汽車市場，占有一席之地的重要原因。”
“他山之石可以攻玉石，島國走過的路，我們不妨再走一遍，推陳出新，拿出比他們更好的商品。”
21世紀之前，龍國的產業發展學的是島國。
而到了21世紀之後，龍國又開始全麵模仿米國，摸著石頭過河不代表要盲目地朝未知的方向走去。
一架好的飛機，不但內部不能有一星半點的問題。
還要得到全世界的接受與認可。
隻能在國內飛行的民航飛機，絕對稱不上是好飛機。
國產大飛機既要在國內遍地開花，更要走出國門，衝擊海外市場。
隨即，林凱峰用波音客機舉例。
波音客機為什麼能夠得到廣泛的認可，大量的海外訂單。
因為波音客機首先解決了傳統民航客機，耗油量巨大這個問題。
同時簡化了客機的維修和保養難度。
另一方麵，波音公司非常懂得進行市場宣傳。
長期以來，飛機都不是人們出行的首選。
火車，汽車才是。
兩種交通工具有著足夠的安全性，即使出了問題，車上乘客也能跳車逃命，未必會全軍覆沒。
而到了飛機上麵，一旦出事，恐怕無一幸存。
投入大量的廣告經費，源源不斷地向全世界各國的民眾宣傳，波音公司的客機是全球最安全的民航飛機。
又在適航性方麵下了很大的功夫。
種種手段一塊使出來，為波音飛機帶來了空前的銷售額，全世界的認可度。
相比於波音客機，另外一種飛機則是問題不斷。
被人稱為死亡飛機。
這種飛機的名字是什麼，眾人心裡都清楚。
表達想法的過程中，林凱峰不忘觀察眾人的表情。
從三機部和相關部門手裡，拿到國產大飛機的研究權，僅僅是第一步。
林凱峰要造的飛機，不是單純意義上的雲十大飛機。
他要在該項目的研究上更新換代。
國產大飛機項目黯然下馬，既有資金原因，也有外部壓力。
同時，與大飛機自身存在的一些問題有關。