“沒錯，就是低軌衛星領域。”
林凱峰說道：“董副部長，我們關上門來說一句家裡話，論起在軌近地衛星數量，我們和蘇盟捆在一起都不如米國一家，即使加上歐陸各國，我們這些國家的在軌衛星數量，比起米國也是差得太遠太遠。”
董朝陽點頭道：“米國的在軌衛星素養確實不少，不過和你試圖發展商業航天企業，又有什麼關係呢？”
“大有關係。”
林凱峰進一步說道：“國家和我們集團正在完善國內互聯網產業，一旦我們在低軌衛星領域取得新的發展，低軌衛星與互聯網就能實現互相配合，互相支撐，進行大麵積的網絡覆蓋。
之前的基站修建工作中，龍國遇到了不少的困難。
比如，荒野地區又或者深山老林，即使修建基站也很難進行全麵信號覆蓋。
一旦有了足夠多的低軌衛星，將部分低軌衛星用來與互聯網進行連接。
基站提供不了的通信服務，低軌衛星能夠完全替代。
“董副部長，彆人不知道，您難道還不清楚，米國的GPS衛星定位係統是乾什麼的？該係統目前發展勢頭十分迅速，我們進行的衛星導航研究想要加快速度，就必須另辟蹊徑。”
“隻有不拘一格，才能超過米國，實現彎道超車。”
林凱峰的意見很簡單，通過各個方麵想辦法超越。
衛星頻率和軌道技術發展，始終保持著先到先得的分配原則。
近軌衛星領域資源數量有限，米國持續不斷地發射低軌衛星。
低空領域能夠看的衛星，恐怕都為米國一家所有。
機遇和挑戰從來都是並存的。
當第一個吃螃蟹的人，確實會麵對無數的艱難險阻，可是一旦成功呢？
一旦成功，林凱峰的商業航天公司，將會在這個領域成為無可置疑的獨家霸主。
縱使後麵還會成立大量私人航天公司，林凱峰占據賽道的領跑位置，其他企業隻能跟在後麵吃土。
官方發射衛星需要進行全方位考慮，不是想發射就能發射。
這個問題放在商業航天企業，幾乎不存在。
北方機械集團有資金，有技術積累，還有軍工牌照。
國家還有著一定的集團股份。
成立商業航天公司，不但不會影響官方航天發展，反而還會幫助國家加速項目推進。
林凱峰說道：“私人企業可以向全世界招募航天技術專家，如果由官方做這件事情，歐陸，米國都不可能允許他們的航天專家加入我們企業。”
董朝陽露出讚許的態度。
不可否認，林凱峰說的有道理。
許多官方不方便出麵的事情，交給林凱峰的集團處理，不但能夠取得意外成績，並且還能將該公司的一些技術共享給航天工業部。
不可為不深謀遠慮。
董朝陽掏出香煙點燃，淡淡地說道：“經你的這番描述，我仿佛看到咱們國家的航天工業，未來會有截然不同的發展。”
“跑到米國修建通信基站，鋪設通信光纜的事情你都乾了，成立民營航天企業，倒也不會引起太多人關注。”
林凱峰說道：“過段時間我會返回國內麵見老領導，到時，老領導肯定要召開相關部門的工作會議，希望航天工業部在會上替我說幾句話，堅定一下老領導的決心。”
“這個你不用擔心，隻要對國家航天發展有幫助的事情，你不說，我們航天工業部也會支持的。”