當然劉秀也是靠著這兩位終於在不到一個月的時間裡成功手搓出了一台米格十五的發動機。
而經過專業訓練的飛行員則是能達到六個G左右的抗過載能力。
兩千兩百千克的最大推力已經能夠把遊隼的性能發揮個百分之**十了。
而隨著戰機的機動性能越來越強，速度也越來越快，所以在噴氣式戰機進入超音速時代時飛行員就得承受九個G甚至是跟高的過載能力。
對於這種情況劉秀自然明白這是戰機飛行員，特彆是噴氣式戰機的飛行員都要麵臨的一個問題那就是抗過載能力！
要知道普通沒有經過訓練的人可以承受的住四個G以下的過載力。
而易中海和劉海中這兩位自然也是連續好幾天都沒有休息的配合著劉秀對戰機發動機進行拆解以及圖紙複原等工作。
當然在這一個月裡那邊購買的戰機也是陸續到來，劉秀自然也是安排手下的飛行員進行米格十五的試飛訓練。
當然通過用什麼辦法讓戰鬥機飛行員得已承受更高的過載力，也是讓研究員們頭疼的事情，不過有個飛行員卻是給了這些研究員們帶來了。
而這個飛行員就是失去雙腿的道格拉斯，因為失去雙腿所以這位飛行員在進行高過載機動飛行時，腦子不容易缺血，從而意識模糊喪失思考能力，這樣就能更加精準的做出判斷和瞄準從而擊落更多的敵人！
當然這個能增加抗過載能力的方法自然也是不可能普及的。
於是為了能增加飛行員的抗過載力，研究員們還特意弄出了抗過載服。
他的原理和砍掉雙腿有些類似，就是通過在飛行員遇到顯著過載時，通過充氣和壓縮的方式，對其身體的腿部施加壓力，以防止血液過度集中於下半身，從而確保腦部的血液供應。
詳細一點就是當飛行員進行高過載機動動作，如大速度盤旋或筋鬥時，他們會經曆正過載，這時抗過載服會根據過載程度自動充氣和膨脹，對腹部和下肢施加壓力，通過對這些部位的代償壓力來阻止血液向下半身流動。
這種設計有助於減少由於大腦缺血而可能出現的黑視問題，同時也能減輕飛行員的身體疲勞，並限製人體內部器官的位移或拉伸。
抗過載服的壓力施加方式分為囊式和管式兩種。囊式結構通過直接充氣使氣囊膨脹來施加壓力，而管式結構則是通過拉力環在充氣後拉緊來對肢體施加壓力。
使用抗過載