時間一晃，來到乾隆二十五年，項南在羅刹國的統治基本已經鞏固了。
那些敢跟他炸刺的貴族、地主都被他收拾的差不多了，剩下的就算心懷怨言，也不敢再蠢蠢欲動。
最關鍵的是，全羅刹國的農奴，已經被他發動起來。為了保護來之不易的勝利果實，他們已經凝成了一股繩。
他們對那些貴族、地主的恨意，甚至比項南還要高。就算項南肯放過他們，他們都不願放過那些人。
可以說，就算項南離開，他們也不會允許那些貴族、地主再來欺負他們，奴役他們。
而在這一年，羅刹國通西域的鐵路，京城通西域的鐵路，終於在阿拉木圖交彙。
這條鐵路全長一萬兩千裡，是當時世界上最長的鐵路。為了修建這條鐵路，項南耗費了近四億兩白銀，動用了數百萬工人，可以說是加班加點，日夜不息。
為了鐵路所需的鋼鐵，項南不僅讓羅刹國的鋼鐵廠晝夜不息，甚至還不惜重金，從國外高價引進。
不論如何，總算是建成了。
建成之後，第一列中歐專列從京城出發，前往羅刹國，帶來了換防的軍隊，以及最新的武器彈藥、絲綢、茶葉、瓷器等等。
半個月之後，第一列火車抵達克宮，震驚了歐洲大陸各國。
曆史上，歐洲的蒸汽火車在一八一七年才開始建造。不過由於受項南的影響，最近幾年，歐洲已經開始研製蒸汽火車了。
畢竟乾隆二十一年，京津鐵路已經投入運營，很多外商都親眼見過那頭鋼鐵巨獸的速度和運力，知道其中蘊含著巨大的商業價值。
但是，他們對火車也隻是從外麵看過，其中的內部構造，他們根本就不清楚。而且很多工藝相當複雜，也不是光看就能看明白的。
就像早年間的國產汽車，所有零部件都能拆卸，所有尺寸都知道，但是要想造一輛出來，性能還能一樣，難比登天。
所以歐洲的蒸汽火車的研究，進展並不算順利。
相比起來，清朝這邊，中歐專列已經通了，而且還帶來了大量的茶葉、瓷器、絲綢等物。如此一來，他們可就慌了。
一來，與東方的貿易，一直是英吉利、法蘭西等國賺錢之道。他們派出商人在東方進行采購，然後再用船把貨物給運回來。
當時可還沒有蘇伊士運河，他們的船需要繞道好望角，才能返回歐洲。整個航程大概需要半年時間。
也因此，他們從東方帶回的茶葉、絲綢、香料、瓷器、工藝品才能在歐洲賣上天價。可是如今，中歐專列半個月就能跑一趟，讓他們的航運優勢蕩然無存。
二來，中歐鐵路貫通之後，清朝軍隊可以迅速集結，先進武器也可以迅速運到。而它們都知道，東方是超級大國，不僅地多而且人還多。
到時候，那麼多的人，那麼多的先進武器，對歐洲將是一個巨大的威脅。所以英吉利、法蘭西、普魯士等國，對此是相當忌憚。
(本章完)