青年再次請求道。
這種情況在創投圈很常見。
二次創業的創業者更受投資人歡迎，也最容易拿到投資。
但是對首次創業的新手來說，資本市場就要殘酷許多，若是得不到投資方的關注和青睞，隻有自己在融資網站上不斷發布自己的產品信息吸引投資方注意。
或者拿著自己的商業計劃書去投資公司堵門，堵投資人。
還有一種就是眼前這種，冒著風險衝。
“霍總！”
霍利抬手道：“讓他進來。”
兩位保安點頭，鬆開了手。
“謝謝霍總給我這次機會。”
青年走進辦公室激動道。
“坐！”，霍利伸手邀請道。
“謝謝霍總。”
青年把自己的商業計劃書遞向霍利，“霍總，請過目。”
霍利接過，看到他的產品微微皺眉。
易速出行！
網約車市場？
看完商業計劃書，證實了霍利的猜測，果然是這個賽道。
霍利放下商業計劃書道：“抱歉，張利，你這個產品沒有太大的投資價值。”
張利道：“霍總，我們是有一些創新的……”
霍利打斷了他的話：“相比市場上的網約車平台，你們創辦的易速確實有一些新東西。
評分係統和監測係統都很不錯。
但是網約車這條賽道競爭太過激烈，易速這款產品走第三方服務平台的市場定位，很難做起來。
按照你們現在這種一座城一座城的打法，隻有兩種結果，一種是被對手拖死，一種是被對手吃掉，太慢了。
最後是你們合夥人創業的股權結構設計的很糟糕，對你融資非常不利，不太受資本市場喜歡。”
目前網約車市場主要分為三個流派。
一個是以傳統車企為基礎創建的出行服務平台，比如曹操出行和首汽約車，背後有首汽和一汽這樣實力雄厚的傳統車企。
網約車行業的上遊主要是車輛供應和技術供應，首汽和一汽能夠為曹操出行和首汽約車提供上遊車輛供應保障，資本市場很看重這一點。
所以曹操出行可以拿到百億融資。
第二個流派是第三方服務平台，也是生存最難，競爭最殘酷的流派，例如T3出行、享道出行、神州、哈嘍、花小豬……等。
這個流派的市場占有率很低，各大平台能夠吃到多少紅利，就看他們背後的後台硬不硬。
簡單的說就看是誰的小弟。
張利創建的易速出行就屬於第二種流派，第三方服務平台，霍利不看好它的前景。
第三種流派是聚合性網約車平台，滴滴、美團、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖都是這種流派。
這種流派的優勢在於它的多選性，顧客的選擇性增多，同時還能享受聚合性網約車平台提供的本地生活服務。
也是網約車市場最有競爭力的產品。
網約車市場已經突破了4000億的市場規模，超過5億用戶，霍利對這塊大蛋糕覬覦已久。
他如果要投肯定是投聚合性平台這種產品。
張利被霍利拒絕，臉上失落感明顯，“霍總，易速出行現在改變還來的急嗎？”，找書加書可加qq群952868558