趨勢二：矽基等負極材料的研究方向。
眼下流行的是矽碳複合材料和矽氧複合材料逐步取代以石墨為主的負極材料市場。
趨勢三：動力電池結構向大模組和無模組方向創新。
傳統新能源汽車動力電池是“電芯＋模組＋電池包”的三級配置，但是這種配置的空間利用率非常低，擠壓了其他部件的空間，所以電池一體化成為了主要研究反向。
市場上研究的主流是CTP和CTC。
CTP就是電芯＋電池包＋地盤，去掉模組。
CTC更大膽，直接是電芯＋底盤。
未來電車電池一定是朝著精細化，高效性和安全性的方向發展，將多餘的空間還給汽車重要部件。
霍利和豐田高級技工阿達克己見麵時，就談到了三個發展方向。
在未來趨勢上，易安必須加大科研投入，緊跟大方向，如果有可能，探索更好的電池發展方向，走到其他新能源企業的前麵。
還要立足實際，先研究製造市場上流行通用的電池，滿足汽車生產，降低成本以拓展市場。
阿達克己深刻地感受到這位新老板對汽車電池研究的重視。
一位科研工作者能夠遇到一位尊重他的老板，是一件幸事。
霍利還給了他副總裁的職位，這樣擁有足夠的權力去統籌科研力量深耕汽車電池項目。
兩人一拍即合。
當然，薪酬待遇上，也比他在豐田高出許多。
不過霍利同樣安排了一雙眼睛，一位國內做電池非常優秀的工程師去盯著他。
人才和技術，易安都要。
如果到了取舍的地步，留技術，由國內團隊繼續研究攻克。
誰也不敢保證阿達克己不會想念故鄉的櫻花。
兩手準備。
和阿達克己聊完，霍利見了CEO人選付強，稱讚道，“付總這個人的能力在業界早有耳聞。
一汽奧迪占據了國內奧迪總銷量的91％，付總功不可沒。
A4L，A6L，Q5L，這三款中國市場上的銷售主力軍都是出自付總的手，讓友商們眼饞啊。
希望付總來到易安之後，繼續延續你的銷售奇跡。
我們一起在新能源市場上打下一片天地。”
“感謝霍總的認可和鼓勵”，付強奉承，“霍總的商業傳奇，如雷貫耳，如果是其他人造車邀請我，我可能會拒絕。
但是霍總在新能源大會上封堵了王傳福和魏建軍的嘴，讓我對你敬佩不已。
易安雖然走的是比亞迪的路，但是我覺得未來會比比亞迪更加輝煌。
一家企業的前途，一定程度上取決於領導人的眼界。
霍總的眼界和格局就不用我多拍馬屁了，國內企業家圈子人人皆知。
做你的先鋒將軍，我有底氣。”
不愧是多年職業經理，出口就是漂亮的連環屁。
霍利笑著和付強握了握手，“付總，晚飯備好了，正好趙總也在，你們對接溝通一下相關工作。
也當是我為你準備的歡迎宴。”
“感謝霍總，感謝。”，付強笑著道。，找書加書可加qq群952868558