電動摩托車應用鋰電池，主要用在高端車上，市場整車售價一般在三千元以上。
這些信息與數據，是郝強根據自己前世的認知，再加上鐘教授的講解，得出自己的結論。
到底要不要進入鋰電池行業？
郝強覺得大有前途。
如果研究出鋰電池後，目前應用於汽車行業不太現實，畢竟技術水平低，能量密度低，如果是五六十度電的鋰電池，光電池成本可能就要十萬塊錢，而且電池包會很重，誰會買這種車啊。
但應用在電動摩托車的話，那就不一樣了，畢竟用的電池包不大。
1.2度電的鋰電池，終端售價就比鉛酸電池貴七八百塊錢而已，但車子輕許多，續航要多出十幾二十公裡。
例如，像48v20ah、48v24ah型號的鉛酸電池重量超過了28公斤，而在未來，新國標規定電動自行車限重為55公斤，光電池重量就占一大半了，因此，這個型號的鉛酸電池由於超重而被淘汰了。
也許電動摩托車沒這方麵的限重，但使用鉛酸電池，相當於多載一個小孩，續航比同電量的鋰電池車要短不少。
當然，郝強也不是很樂觀。
鋰電池的最大問題，正如鐘教授所說，易燃易爆性！
哪怕到了後世，出現這樣的問題可不少。
當然，相對於那麼大的體量來說，其實事故也不算多。
如果要做鋰電池行業的話，注冊公司時，最好不是本人注冊，找個人頂替。
同時，資金充裕且有資源的話，可以投資鋰礦資源，以確保供應鏈的穩定性和成本控製。
接下來，郝強向鐘教授請教了不少電動摩托車上的問題。
一老一幼愉快地交流了許久，鐘教授也喜歡郝強這種愛討論技術的學生。
聊了一個多小時，郝強知道鐘教授身體不太好，隻好找個借口離開。
師母還熱情地挽留郝強留下來吃飯，但他怎麼好意思，直接委婉拒絕了。
“鐘教授，非常感謝您的悉心指點，學生受益匪淺。”郝強站在門口，再次向鐘教授微鞠躬道謝。
鐘教授看著郝強，臉上洋溢著欣慰的笑容：“小郝啊，不必客氣，有空常來。”
“一定會的，教授您多保重