《重生2004：我寫字能賺錢》全本免費閱讀
關於F1電動摩托車的成本，公司目前尚未進行詳細的核算，但已有一個大致的預估數據。
批量生產成本大約在2000元。
其中，鉛酸電池的成本占據了相當大的比重。
60V20AH規格的鉛酸電池，其成本約為500元，
而市場上的銷售價格為800元左右。
鉛酸電池的主要材料包括鉛和酸，其中鉛作為電池的主要極板材料，其成本占據了鉛酸電池總成本的60%以上。
目前，國際鉛價穩定在一萬五千元一噸左右，在未來十幾年內也不會有太大的波動。
鉛酸電池的回收，主要回收的就是這種金屬鉛，回收價可不低。
F1電動摩托車的成本，這隻是一個初步的預測。
Ｆ1的成本隻是預測而已，要等產品真正定型後，並且生產工裝夾具、實際批量生產後，核算更為準確一些。
如果生產效率提升不起來，同時質量問題多，生產成本肯定很高。
另外，郝強開始讓技術人員著手申請技術發明專利，所有權當然是公司。
有一些技術，不方便申請的，而且能保密的，就不進行申請了。
申請專利，也意味著公開數據，是可以看得到詳細內容的。
讓郝強驚喜的是，技術商店裡麵的技術，其核心技術部分，竟然不會與現實世界的技術專利有覆蓋。
通常來說，申請專利，一定要熟悉專利覆蓋原則。
比如甲申請了一個專利，保護特征為Ａ；
如果乙也申請了一個專利，保護特征為Ａ1或Ａn（寶馬Ｘ3改下顏色），那肯定是申請不了的。
但是，乙在Ａ的基礎上進行優化，保護特征為ＡＢ（寶馬Ｘ3多一對翅膀），可以申請專利。
當然，可以申請專利，但不能使用ＡＢ，必須得到甲的授權才行。
同樣的，甲不能尚未得到乙的授權就使用ＡＢ。
一些公司就比較惡心，我使用不了Ａ，但我可以研發ＡＢ、ＡＢＣ、ＡＤ等發明，讓甲的研發前路多了一座山。