龍飛的終極夢想（上）
APU是Auxiliary Power Unit的縮寫，意思是輔助動力裝置。它通常位於飛機尾端，核心是一台小型的渦輪發動機，是除飛機主發動機外的一台動力裝置，作用是向飛機獨立的提供電源和壓縮空氣，也有一些APU可以提供附加推力。
通俗的講，飛機在起飛前，APU向飛機提供啟動主發動機的電源和氣源；在起飛過程中，可以保證主發動機功率全部用於加速和爬升，改善起飛性能；在飛行過程中，如果遇到主發動機空中停車時，在一定高度下，APU可以在高空啟動，為發動機重新啟動提供動力；在飛機落地後，APU提供的電源和氣源可以用於客艙和駕駛艙的照明和空調，使高油耗高噪音的主發動機提前關閉。
特彆是在地麵起飛前和落地後，飛機的主發動機全開肯定是不夠經濟的，APU也就有了用武之地。一般情況下，APU的功率並不高，兩三百千瓦足夠了。
郭泰來從羅羅弄回來的那台Allison250渦輪軸發動機就是最合適做APU的，也有用於一些小型飛機和教練機上的，功率合適，260千瓦，353馬力，貝爾直升機就有幾款使用這款發動機，這樣的功率哪怕用在汽車上都不顯得差，用在摩托車上？
“我有些不滿意Allison250的功率，所以我打算把這款發動機稍稍的升級一下。”郭泰來對於米飛飛的驚訝絲毫不覺的奇怪，就是要玩一些與眾不同的東西，那才有意思啊！
“你都用飛機發動機了，還要升級？”米飛飛總算是服了大BOSS的異想天開了，不能叫異想天開，隻要大BOSS想，這些總能實現，可是，太誇張了吧？
“至少升級到300千瓦，超過410馬力，這樣就可以了。”郭泰來很平靜的說出了自己的目標，絲毫不覺的有什麼不妥。
郭泰來要做的這款摩托車，是未來MTT推出的Y2K摩托車。不過，Y2K用的是原版的發動機，就是這個260千瓦的功率，對此郭泰來還是略有些不滿的，他要驗證自己的所學，也要一點一點的通過這種方式由易到難的把未來的一些技術拿出來。
2008年MTT公司推出Y2K的時候震驚世界，這款摩托車最大的亮點就是搭載的渦輪發動機，功率260千瓦，極速365公裡，售價十五萬美金。這車起步比不過傳統的活塞發動機車型，但速度跑起來就像一塊在熱鍋上滑過的黃油，絲絲順滑，一路到底。
更讓人迷醉的是，Y2K摩托車跑起來的時候可不是普通的活塞發動機的聲音，而是飛機引擎的聲音，那是一種完全不同於普通馬達的甚至比F1賽車的引擎聲都要動聽的聲浪，絕對能讓騎手流連忘返。說句不那麼文明的，炸街都比普通車子要吸引回頭率。
另外，353馬力的強大功率，發動機重量卻隻有六十公斤，這樣的單位重量功率，甚至比道奇終結者（道奇戰斧）還要出色。但就這郭泰來還不滿意，還要提高到410馬力以上。
“那你怎麼不想著汽車上用飛機發動機呢？”米飛飛好一陣不知道該怎麼評價大BOSS這天馬行空的想法，隻能苦笑著問道。
“因為有人實現了啊！”郭泰來一臉理所應當的說道：“老外們玩的那些直線加速賽，彆說飛機發動機，連火箭發動機都有，裝到車子上玩的不在少數，看多了也就覺得沒意思了。”