這幾處主要還是在工件厚度上，發動機采用全鈦合金打造，性能強度優良，有些情況下，可以適當的將一些尺寸減小以便減重。雖然奔馳的設計師已經適當的減小了一些尺寸，但是郭泰來按照自己的計算，得出的結果是還能在這幾處位置適當減小一些尺寸，主要是厚度，而重量可以進一步的減輕。
當然，郭泰來也隻是提出建議，奔馳和邁凱倫會不會同意，郭泰來也沒有把握。但郭泰來沒想到的是，雙方對此很重視，連夜召集設計師工程師開會研究計算，等到郭泰來早上過去的時候，技術總監用一種異常佩服的語氣，向郭泰來表示，完全可以按照他建議的尺寸來加工。
郭泰來建議的尺寸，經過了一堆設計師和工程師的計算，居然真的能夠達到現有發動機的強度水準。而且這個數字實在是太精確了，恰好在他們的發動機設計最大強度多出百分之五餘量的位置，再多就浪費，再少有些不安全，簡直妙到毫巔。
這讓技術總監大為佩服，要知道，他們為了驗證這個數字，他們數十個人計算了大半宿，而郭泰來貌似隻有一個人看了發動機圖紙一個下午。奔馳方麵敢發誓，設計圖是技術總監到的時候他們剛剛才拿給郭泰來看的，郭泰來一個人除了看圖之外，竟然還能給出這麼幾處精準的數字，簡直不可思議。
特彆是設計圖紙是兩款，一款部分鈦合金，一款全鈦合金，郭泰來是分彆給出數字的。這隻能說明郭泰來除了是一個精加工大師之外，還真的是一個發動機方麵的設計高手。光是這幾個數字的更改，就讓奔馳和邁凱倫方麵對於郭泰來的信心大增。
所有的工件都已經備齊，甚至於一些工件已經加工成了粗胚，郭泰來隻要精加工就可以。不過，隻限於鑄鐵和鋁合金，鈦合金部分的隻能等郭泰來親自動手。
郭泰來沒有讓焦急等待的奔馳和邁凱倫失望，隻用了一個上午的時間，就把所有的非鈦合金部件加工完成。當然，是在黃偉國等三人重新檢查了一遍工作間守在工作間門口之後。所有完成的工件，奔馳方麵最熟練的檢測人員，用了他們總部最高精度的測量工具，測出的結果讓人簡直要發狂。
他們可是在德國，在號稱自動化加工最強悍的德國，用的是最高精度的全自動數控加工中心，加工精度竟然比不上一個用手工工具一點一點打磨出來的精度，這叫人情何以堪？
等到郭泰來開始加工鈦合金，而且速度隻比加工鋁合金和鑄鐵慢了百分之五十的時候，奔馳的負責生產的副總都已經聞訊坐不住了。郭泰來從工作間出來的第一件事，就是那位副總希望能和郭泰來詳細的談一談進一步合作的事宜。
鈦合金高精度加工，如果這樣的方法能夠大規模推廣的話，光是這個全鈦合金發動機的噱頭，那一大批頂配車就能翻幾番的賣出去吧？
“等我完成這兩個發動機，測試一下性能之後我們再談，可以嗎？”郭泰來並沒有拒絕，但他還是想要在看到結果之後，至少那樣雙方都會有一個參考依據。