第三百一十六章 能放開點限製嗎（上）
趙向北聽著郭泰來的話，嘴角抽抽了兩下，終究沒說出什麼來。他自己其實也能預料到真的到了那個時候，要是郭泰來用了彆的研究所的專家之後，會跳出多少人來搶功勞。
上次郭泰來在德國賣了個新車型，就不知道有多少八竿子打不著的人跳出來說郭泰來用了他的設計。那還是完全沒有什麼牽連的情況下，要是真用了某些人，到時候這發動機就不知道該歸誰了。
“用了一部分德國人的基礎技術，到時候該和人家協商的也得和人家協商。”郭泰來又提醒了趙向北一聲。任何東西都不可能是憑空產生的，完全不用彆人的技術，那是不可能的。這上麵要是有專利方麵的牽絆，那就要想辦法解決了。
當然，郭泰來這邊自己也在這段時間中整理出了一係列的專利，唉，真替mtu公司心碎，他們未來的當家產品恐怕還得從華夏來買專利了。
現在除了一批調校發動機的技術人員和工業設計人員，現場還有一群克裡斯蒂娜公司的專業人士在忙碌，一係列全新的專利將在接下來的一個月內申請注冊。
龍飛他們的工作進度很快，畢竟有郭泰來這個近乎作弊一樣的人存在，他們即便是調校發動機，也是從未來最佳數據附近開始的，很容易找到一個合適的數據。但是其他範圍內的數據就未必能那麼齊全，這也是目前團隊的短板。
在十一月十八號的時候，林嘉怡帶給了正在忙碌的郭泰來一個消息。
“考斯沃斯知道嗎？”林嘉怡電話裡直接問郭泰來。
“當然！”郭泰來在玩車，怎麼可能不知道考斯沃斯公司？
考斯沃斯公司是由麥克．考斯丁與凱斯．德克沃斯二人創辦的，各取了自己名字一部分作為公司名字。他們主持設計的3升dfv引擎首次發表後就被應用在了1967年f1荷蘭大獎賽的賽車當中。此後dfv引擎越發輝煌，由此變化而來的dfx和dfy，bda型引擎也受到了賽車界的無限追捧，直到考斯沃斯開始重新研發v6渦輪增壓f1引擎才暫緩了輝煌的發展腳步。考斯沃斯最著名的產品是3升的dfv引擎，它在1967年荷蘭大獎賽初次登場，就獲得了勝利。此後便一發不可收拾，一共在大獎賽中獲得了154次冠軍。直到1982年，這款引擎還在f1賽場上使用。
1998年，也就是去年，考斯沃斯被大眾買下，然後幾個月之後，轉賣給了福特公司。去年這個時候郭泰來哪裡敢想買下考斯沃斯這種事情，所以也沒有多關注。現在林嘉怡提到考斯沃斯是什麼意思？難道是福特有意要賣？
“福特並沒有具體的想要賣的征兆。”林嘉怡回答道：“福特把考斯沃斯作為高性能引擎的研發部門，並為美洲虎f1車隊提供引擎。”
“那這其中有什麼變化嗎？”郭泰來不明白林嘉怡是什麼意思，福特沒想賣，那提起它來有什麼意義？雖然郭泰來知道未來考斯沃斯一直是幾個f1車隊的引擎提供商，可這和自己有什麼關係？
“因為考斯沃斯連續在幾個月內幾次易手，所以有一部分員工對自己的未來感到很擔憂。”林嘉怡飛快的說出了自己掌握的情況：“所以他們想要跳槽。”
“真的假的？”郭泰來一聽，頓時間大喜：“找到他們，問問他們願意不願意加入我們。有多少人？”