私人飛機和一款發動機（下）
居然還遇上一個粉絲，郭泰來倒是很意外。但其實也並沒有多少的驚訝，T先生在美國，還是有一大堆的擁躉的，特彆是他近幾年來設計的車子，加上給美國軍隊改良的悍馬車，以及從太空中一躍而下肉體突破音速的壯舉，在美國人當中，T先生的粉絲大把大把的。
給自己的偶像服務，馬丁先生拿出了十二萬分的工作熱誠，隻用了一天的時間，就給郭泰來拿出了一份詳細的有四種搭配方案的分析報告。當然，郭泰來信口所說的每一個產商一架的方案也在其中。
另外的四種方案，則是馬丁先生真正的建議。事實上，他並不建議郭泰來這麼分散的購買公務機，從駕駛和維護的角度來說，多種機型需要更多的人員去學習駕駛和維護，從財務的角度來說，這其實對於公務機公司的運營成本來說並不是很合理，人員成本和維護成本絕對比一兩種飛機高的離譜。
得知郭泰來自己有一架波音BBJ2公務機，還有一架灣流V公務機，馬丁先生的首要建議方案就是繼續使用這兩個品牌的飛機，完全可以滿足需求。第二個方案則是多考慮了空客一家，畢竟郭泰來和空客也有過生意往來。第三種方案機型更多了一些，增加了一個龐巴迪，其他的都沒有選擇。
郭泰來自己建議的方案，是最後一個，看起來好像購機的費用最經濟，但實際上後期維護費用卻是最高。如果想要靠著運營費用把維護費用賺回來的話，恐怕難度很高。
按照馬丁先生的解釋，雖然可選的機型少了很多，但是對於客戶來說，特彆是華夏客戶，他們在公務機上的使用經驗並不是很豐富，所以隻會集中在幾個最著名的品牌上。機型多了他們反倒是不知道該怎麼選擇了，還得每次讓客戶了解飛機性能，這其實是一種很不好的客戶體驗。
郭泰來接受了馬丁先生的建議，選擇了一個折中的方式，波音空客加灣流三家產商。大飛機還是選擇波音的BBJ2，和郭泰來現在的同一型號，但內部裝飾的更加商務和豪華一些。兩架洲際飛機選擇了空客的ACJ319公務機，一次可以乘坐十九人，同樣是豪華商務裝飾。剩下的五架國內航線小飛機都從灣流采購，當然必要的時候這些灣流也能馬上來回飛歐洲，航程上完全沒有問題。
價格上其實並沒有那麼貴，都是老客戶，都能拿到不錯的折扣，尤其是灣流，前後六架飛機，沒折扣能說的過去？空客也是一下兩架，馬丁先生討價還價方麵拿手，保證給一個優惠價格。總體算下來，連帶豪華裝飾才花費兩億兩千萬美元，這個時候，美元還是比較值錢的。三億美元剩下來的部分，足夠把公務機公司的攤子都搭建起來了。
其實還有一個更省錢的方案，那就是購買二手飛機或者租用飛機。但郭泰來不打算那麼做，全部訂購新機。機場建設至少要一年以上，到時候飛機生產交付，正好能用上。
當然，郭泰來要求到生產商那裡試乘的要求完全被滿足，隨時可以約定時間，絕對貴賓待遇。這種豪爽的大客戶，每一個飛機公司恐怕都會有副總裁級彆的人接待。
林嘉怡和馬丁先生簽訂了一個代理協議，馬丁先生興致勃勃的開始聯係三家飛機製造公司。郭泰來則繼續學習米格29的駕駛。
郭泰來的學習進度很快，和教練在空中飛了兩天，就已經開始自己掌控飛機了。其實從第一天開始，郭泰來就在雙座的教練機上嘗試空中平穩的控製了一段時間飛機，連續的兩天之後，開始在教練的監督下學習起飛降落，實際操作一次成功，讓教練連呼天才。
小芬恩在拉斯維加斯出事當天打過來一次電話，問候郭泰來在拉斯維加斯的安全以及要不要幫忙。有賭場大佬出馬顯然不用小芬恩插手。