“再回到咱們的運十，我知道這款飛機是咱們所有人的夢。而這架飛機的性能也算不錯，但是大家有沒有想過。這款飛機，如何達到適航性的要求？”
徐華盛反問道，這話直接把所有人問住了，程有時卻認真的看著徐華盛，期待著徐華盛的見解。
“各位，適航，目前就是我國民用航空業的一道枷鎖。適航的字麵意思就是適合航行，這裡的航行是民用航線飛行。和軍用飛機不同，民航客機因為載客量大，航行頻繁。所以對安全性和可靠性的要求是極高的，麥道公司的dC-10大家都知道吧？”
徐華盛反問道，這話讓有些人點點頭，這不就是空難之王嗎？
“這款客機一共生產了四百多架，但是出事的就有15架，所以這架飛機被大家稱之為空難之王和被詛咒的飛機。而協和客機僅僅摔了一架就讓它退出了市場運營。民航客機對安全性的缺陷是零容忍，所以民航產業起步較早的國家製定了嚴格而詳細的適航標準，大到飛機的結構強度，發動機可靠性，麵對墜脹時候的變形，被飛鳥撞擊後的反應，小到座椅的排布，應急出口的位置，操縱按鈕和手柄顏色以及安全帶的尺寸都有涉及，而適航標準中的每一條，幾乎都是來自於真實航線運輸中的事故案例。”