在如今，調景嶺這種地方都是遭地產商嫌棄的落後地方，但是在前世能開發出一個大型住宅區，李文迪不信港府能有這麼厲害的長遠目光。
見張文韜點了點頭，李文迪繼續說道“我們在荃灣一帶收購了多少權益書？”
“大約能從港府的手裡換取12萬平方尺的地皮。”張文韜說道。
12萬平方尺的權益書看上去很不錯了，但相比較新鴻基地產公司，長新置業已經遠遠落後。
“港府每個月都會推出8萬平方尺的新界地皮來置換權益書，置換的地產商很多嗎？”李文迪問道。
“很少，一般都是新鴻基地產公司和恒基照業公司在置換，而且置換的地皮大多數都是一些很偏僻的地方，完全不受地產商的歡迎。”張文韜回答道。
李文迪靜靜一想，“以後港府推出的置換地皮都要拿過來給我過目，由我來決定換不換。”
張文韜的眼光不是很好，比一般的地產商要強一點，但是比起李文迪這種有BUG的男人，完全不夠看。
而且港府那些官員很雞賊，一般推出的地皮都很少優質地皮，甚至是一些地理位置不錯卻有其他大缺陷的地皮。
會德豐公司名義上是香江四大洋行之一，可是完全比不上其他三大洋行，主要資產是旗下的船隻，但是會德豐公司的船運業務遠不及包船王的環球航運公司。
儘管旗下也有不少的地產、百貨生意，但規模也不大，撐死也就是一個中型公司得規模，不像太古洋行有強大的領域。
如今的航運進入鼎盛時期，會德豐公司主席約翰·馬登欣喜若狂，由於馬登父子對北邊多有戒心，認為船隻是可以移動的財產，一旦有個風吹草動，可以立刻轉移，現在更是想要進一步發展會德豐公司的船務業務。
其實會德豐公司之所以如此孱弱（比較四大洋行），是因為北邊的局勢近年動蕩，馬登父子舉棋不定，將香江的生意項目、物業多次買賣，如此幾進幾出的，消耗了會德豐公司大量的精力財力。
‘賺錢在香江，發展在海外’－－在這點上，會德豐與怡和公司如出一轍。
坐鎮船務投資公司的李文迪看到這些報告，更加確定可以在船務上大賺一筆，而且環球航運公司在造價低廉的日本訂造了大量的船隻，現在正想淘汰麾下的舊船，這是一個擴張的好機會。
船務投資公司雖然是李文迪的全資公司，但是李文迪不打算投入太多的資金，因為船務生意的市場大部分都被占領了，他很難拿下太多的業務。
二手舊船非常適合如今的船務投資公司，隻是在能源消耗上麵會是比新船要大很多，維護費也不會少，不過可以暫時滿足公司的需求。
於是李文迪憑借之前的幾麵之緣，約上了包船王。
中環東方文華酒店
“包生，你好！我們有些日子沒見過了啊！”李文迪親切的打著招呼，臉上滿是笑容。
包船王如今