《1992小鄉村，養車成村中首富》全本免費閱讀
於大為對此也表示誰去都行，隻要拿回來是能用的好機油就行。
組裝還在繼續，但都是於大為在主要做組裝工作。
如果是拆卸發動機的話，在於大為看來就是有手就行。
但組裝發動機跟拆發動機可完全不一樣！
記錯了一個步驟，很可能就要重新拆卸掉，然後再重新安裝。
他曾經帶過幾個徒弟，有裝錯八缸發動機活塞連杆的，後來拆了重裝；也有發動機全都安裝完了的，結果發現地上不僅剩了好多螺絲，還有一個不起眼，卻十分重要的發動機內部配件……
他其實也是，在經過了無數次的重複拆卸後，腦子裡才漸漸有了各種發動機的拆卸雛形。
其中各種拆了又安，不足為外人道也。
於大為在安裝的時候，瘋子一直在旁邊幫忙，這群人裡也就隻有瘋子是會修車的。
至於另一位，就不提了。
瘋子知道於大為在組裝發動機過程中，都需要什麼配件和工具，而且會提前準備好，隻需要於大為專心進行組裝就可以了。
其中兩個人最有默契的就是安裝活塞連杆。
發動機有幾個缸就有幾個活塞，而活塞需要放進缸套裡，則是需要有人在另一側看著點，讓連杆跟曲軸完全相合。
瘋子是個不愛說話的人，但極有眼力見，每當於大為安裝活塞的時候，他就繞到機體另一頭，再伸手抬起連杆，配合著於大為完成組裝。
倆人一個小時，能組裝兩台發動機主體！
關鍵的幾個組件完成之後，於大為就可以指揮著眾人進行外部配件的安裝。
為了加快速度，於大為沒再動手，而是將全部精力用來指揮這些人完成外部組裝。
比如說安裝缸蓋，大家把缸蓋螺絲全部擰完，便可以停下，於大為開始挨個檢查，如果出現問題馬上整改，沒有問題就繼續安裝。
並且在安裝的過程中，於大為也會講述一些發動機維修時的注意事項，這也是為了讓他們在以後的開車遇到小問題，自己也能有辨彆和處理能力。
眨眼時間兩天又過去了，在眾人齊心協力之下，發動機的組件也是在快速的組裝起來。
而於大為這裡，還有一件彆人替代不了的工作，那就是調氣門。
調氣門是個技術活，以瘋子的眼力見跟人學了半年，可出來的時候還是調的不到位。
據說每個老師傅調氣門都有自己的一套邏輯，於大為也是根據基礎的調氣門辦法，後來總結出自己調氣門的經驗。
到如今他再調氣門，更多是靠著一種氣門與氣門之間的一種感覺。
所有發動機調好了氣門之後，於大為開始吊起一台發動機開始安裝。
當第一台車的發動機安裝好後，倒上新機油。
於大為開始在眾人期待的目光中開始試車。