“這點車隊做得其實很好，沒有人知道從邁阿密和蒙特利爾開始各支車隊會帶來怎樣的升級套件，現在趁著大家還幾乎都是原始套件的時候爭取一個分站冠軍，這是非常合理的選擇，馬林康這場本身也做著十分出色的工作，他配得上勝利。”帕爾默分析道。
“剩下幾圈，我們好好觀看比賽就可以。”
前4位已經不會發生任何變化，馬林康領先漢密爾頓，紅牛那邊也下令讓維斯塔潘不要盲目嘗試超過諾裡斯，他們確實也把這個位置帶到比賽結束。
最後幾圈是枯燥的，經曆比賽早期的混亂以後，許多人都想著完賽就行，隊尾遇到事故賽車有損壞的車手，他們比賽早早被毀掉，被其他車手套圈後剩下就相當於完成一次測試。
最起碼基加利賽道及大部分街道賽的井蓋能夠承受賽車高速行駛，不像拉斯維加斯一上來井蓋就飛了，也不會出現觀眾買票後練習賽空場的離譜場麵，枯燥總比被趕出去好。
對馬林康來說，最後幾圈是他最緊張的幾圈，尤其是過8號彎和13號彎兩個賽道上的難點彎道，過得非常小心翼翼，生怕自己一個疏忽就把車撞了。
從工程師彙報的差距和每一圈看到的維修區板中，他知道漢密爾頓在最後幾圈放棄追擊的念頭，但是隊友再幫忙也得靠自己努力、爭氣才能收獲最完美的結果。
如果有實時監測心率數據，最後一圈的馬林康應該可以達到190左右，幾乎達到頂點的狀態，過彎不再過於激進，甚至有幾次差點出現失誤，腦子裡想著隻有趕緊結束這場比賽。
社交媒體上，許多馬林康車迷都已經在各大聊天群、彈幕甚至評論區發消息，這幾圈他們的心跳也非常快，生怕支持的車手突然犯錯，有部分車迷在一邊看比賽時順便準備速效救心丸。
至於從來不支持的，厭惡的和眼裡隻有冠軍的這些人，他們開始發表各種逆天言論，甚至比部分吹馬林康的還要誇張，不知道的還以為他是23年馬林康忠實老粉。
來到16號彎，過完這個彎就來到發車直道，這是這條賽道最後一個彎道，也是這場比賽最後一次來到大直道，前麵就是終點線。
“方格旗已經揮舞，第116位拿到分站冠軍的車手正在向終點線飛馳而來，馬林康成功拿到盧旺達站冠軍，他是f1大獎賽勝利得主。”
伴隨著方格旗揮舞，解說的激情解說和賽車的飛馳而過，馬林康第一個衝過終點線，成為最新一位大獎賽分站冠軍得主，上一位還是上賽季短暫效力法拉利的阿爾本，再往前則是諾裡斯。
“我們做到了！我們做到了！馬林康，你是f1大獎賽冠軍得主！”
“耶斯，發聽耶斯，我們剛才贏得了大獎賽勝利！”