紅牛福特一直以來被認為是最接近梅賽德斯引擎的車隊，從賽季初到現在都是如此，不過他們似乎要尋找一個方法來應對對手突然得到額外的引擎動力，來儘可能彌補20匹的差異。
尤其是接下來斯帕、蒙紮和巴庫都有這種超級長直道，或許隻有馬尼庫爾不需要一腳油門踩到底。
接下來的比較中，法拉利、本田和雷諾3家引擎半斤八兩，文章詳細介紹這幾家性能的優劣，後麵得出結論他們在馬力方麵相差無幾，但在極限方麵法拉利會更好，雷諾最差，本田卡在兩位之間。
最差的則是奧迪，雖然差得不多，現階段他們也有一些研發方麵的進步，預計會在夏休期後帶來一些升級，但一時半會很可能不會有太大效果。
“你覺得我們要在衝刺賽排位賽開全功率嗎？”比賽開賽前，安傑羅在維修區裡麵詢問道。
“剛才那篇文章不是說我們現在已經是最快的引擎嗎？”馬林康笑著說道。
“確實，那篇文章確實有意思，但我們需要立刻了解情況，等會得通過奧特瑪聯係梅賽德斯引擎部門，要不等會就按練習賽的功率。”安傑羅說道。
“其他人給回複了嗎？”馬林康詢問道。
“劉易斯要開全功率，其他使用梅賽德斯引擎的人並不知道。”安傑羅認真的說道。
“行，隊友開就夠了，我跟一把，之前練習賽感覺就很不錯，我挺好奇等會衝刺賽排位賽開全功率駕駛起來是什麼樣的。”馬林康好奇說道。
“聽梅賽德斯那邊說，之前台架測試的時候效果十分驚人，但現實能不能達到這種效果還是未知數。”安傑羅回應道。
周五下午的斯帕，現場還是有非常多的維斯塔潘車迷，畢竟這裡是他的出生地，比利時和荷蘭的距離並不遠，今年比荷盧隻有一場比賽，他們自然視斯帕為主場。
不過有紅牛環的教訓後，他們顯然不敢再一次拿煙霧棒出來放，生怕又一次被輿論指責。
維修區裡所有24位車手正在為等會的衝刺賽排位賽做最後的準備，解說席的幾位對此進行一番預測。
“梅賽德斯在練習賽推出的引擎升級效果不是一般顯著，不過練習賽的成績一般情況下不能作為參考，紅牛肯定會想出一些辦法來解決這個問題。”雅克賽前在解說席裡說道。
“不得不說，梅賽德斯引擎升級後的效果，數據裡還沒辦法完全展現他們速度優勢到底有多大，但不同車隊調教注重點不同，能壓榨到何種程度將決定他們今天和明天兩次排位賽的成績。”阿隆索分析道。
“確實，其實我很想在賽後節目中把兩次排位賽放在一塊分析，畢竟兩者本質上沒有太大區彆，反正這周天氣不會出現額外的變數。”