無論如何，佩雷茲的席位流言將是懸在哈賈爾頭頂上的一把劍，如果再拿不出像樣的表現，或許真的要見證一位36歲老將回歸駕駛全新的f1賽車，一款需要時間適應但無論是新秀還是老將能快速上手的賽車。
回到馬尼庫爾，圍場的記者意識到哈賈爾不想過度討論這件事，他們很識趣的跳過這個話題，但稿子還是可以再水一篇的，換個標題，內容稍微更改一部分，加上車手的采訪，一篇專業的新聞就誕生了。
“不得不說，紅牛要是真讓佩雷茲回歸，那是真的有意思，36歲老將去駕馭小牛，想想都覺得有意思，隻是可惜哈賈爾，又一位生涯毀在小牛的車手。”馬林康在圍場看到這些新聞後感慨道。
“倒不一定，夏休期開始就有好幾支電動方程式車隊開始聯係他，就算他在f1沒位置，也不愁未來的去向和工作，但對於一位外界讚譽為小普羅斯特的車手來說，這是一個致命的打擊。”剛好在自己一旁的馬坦解釋道，這場也是他的主場。
“聽起來還行，最起碼比一些賽季結束就徹底失業的車手要好，隻是說實話，今年小牛賽車性能真不隻有墊底的水平。”馬林康回應道。
“我聽伊薩克說，他們到現在連研發方向怎樣都不知道，整支車隊比表麵上所呈現的還要混亂，最近已經更換技術團隊，下一步估計是車手或管理層，這些東西都是紅牛做決定的。”馬坦回應道。
“這個東西可不是我們操心的，畢竟我們又不在紅牛，隻是佩雷茲要是真回來，事情又會變得有意思，我們還是準備下這條對大部分人來說都是全新的賽道吧。”馬林康笑著說道，但並沒有把話說完全。
畢竟，在一切事情官宣之前，都隻能說是流言，萬一突然出變故了，這點索伯可是典中典，5位車手有下一年的合約但隻有2位車手出現在發車格，賠償是少不了的，馬澤平和哈斯事情另當彆論。
“確實，其實我也沒想到馬尼庫爾竟然拿到賽曆上的位置，一直以為會去保羅裡卡德或全新的尼斯街道賽，不過今年一來到賽道就發現圍場應該是全新升級，跟我幾年前來到這裡完全是兩碼事。”馬坦說道，他是為數不多跑過這條賽道的車手。
“但對所有人來說，現在的賽車跑這裡還是第一次，對f1來說已經18年沒來到這裡，就算你有以前的記憶隻能算提供一個輔助而已。”馬林康說道，他也跑過這條，但隻在模擬器上麵。
事實上，一共跑過這條賽道的車手寥寥無幾，馬林康的隊友漢密爾頓是一個，自己完全可以通過隊友來得到一些與賽道有關的經驗，哪怕隻有一點也比完全空白好。
而在圍場，現在一部分人討論的東西跟下賽季席位有關，前4車隊早早確認車手陣容，邁凱倫也已經完成官宣，但剩下7支車隊席位還處於極其開放的情況，沒有人知道這些車隊會發生些什麼。
另一部分則是爭冠，霍納和拉提菲徹底撕下對外友好的麵孔，經過整個夏休期休息之後，兩位開始帶著一些攻擊性的言論，正式拉響時隔多年再次回歸的冠軍爭奪。