自上賽季以後，爭冠車手再一次同分，連續兩年出現這種情況，可以說是非常罕見，而隊友爭冠決戰前同分，曆史找不到第二個例子。
盧塞爾比完後背靠背就是阿布紮比，大部分車迷都把卡塔爾站丟在身後，不會過多的注意和回憶一場平淡又無聊的比賽，這是經過阿隆索的官方認證。
12月9日，亞斯碼頭賽道，所有人都隻在乎一件事情馬林康和維斯塔潘史詩級彆的冠軍決戰大結局。
沙特阿美兩位車手經過一整個賽季的纏鬥、較量、內耗，積分上都是544分，單賽季車手積分最高算不上，但車隊積分破千卻是獨一例，可能若乾年以後也找不到第二例，除非再來一個火星車橫掃全場。
同分的情況下，馬林康和維斯塔潘都是11個分站冠軍，甚至衝刺賽勝利都是3個，雖然衝刺賽數據不納入同分情況下最好成績對比，但肉眼可見的看出兩個人今年爭奪是多麼激烈，可能就連羅斯伯格和漢密爾頓爭冠都沒有這兩位誇張。
真正體現差距的地方在第2，馬林康手握10個第2，維斯塔潘隻有9個，按照同分比較規則，馬林康暫時領跑積分榜。
當然，這場決出世界冠軍的方式非常簡單，誰能率先完賽，誰就是世界冠軍，如果兩個人都未能進入積分區，則馬林康取得世界冠軍。
下午3點，馬林康剛和從杭城飛過來的楊晨怡一起手牽手來到圍場，立馬吸引所有媒體的注意力，各種快門摁下，生怕錯過潛在世界冠軍的任何一張照片。
由於發布會安排在4點40分進行，時間非常充裕，馬林康並沒有立刻接受媒體采訪，而是來到車隊休息區準備一些東西。
這次fia分配的新聞發布會陣容非常有意思，不再是此前24位車手平均分配，而是把馬林康和維斯塔潘單獨拎出來，兩個人專屬開一把發布會，還是放在最後一場發布會，吸引絕大部分流量，剩下22位再另外進行分配。
“這氛圍，跟你之前所參加的任何一場比賽都不太一樣。”楊晨怡說道。
“沒辦法，誰叫我現在是世界冠軍爭奪者兼積分榜領跑者，一堆媒體巴不得把我壓榨得什麼都不剩，從而便宜他們的流量。”馬林康笑著說道，自己並不感覺這場壓力特彆大。
“我挺好奇，等會隻有你們兩位進行的發布會，麵對一堆記者會是怎樣的場景？”楊晨怡詢問道，現在她就是個好奇寶寶，對什麼事情都很好奇。
“就采訪啊，他們就提問一些相關問題來讓我們做出解答，無論好壞都會被寫入稿子裡，等會發動態和文章可以用，我們能做的就是儘可能不讓這些人知道自己壓力有多大，打造一種輕鬆的感覺來迷惑對手。”馬林康回應道。
馬林康和楊晨怡兩個人聊了一會，順便日常親熱一下後，去更換衣服準備接下來的新聞發布會。