隔壁維斯塔潘同樣用中性胎測試長距離，表麵上看是兩個人的想法一模一樣，實際上車隊把策略先透露給工程師，然後詢問車手是否願意跟一把，剛好兩個人都願意服從車隊安排。
前40分鐘是長距離時間，馬林康和維斯塔潘在此期間很少回到維修區調整賽車設置，更多的是先收集有用的數據，並找到跑長距離最舒服的節奏。
“我感覺我跑的時候輪胎磨損會比以往高一些，尤其是9號彎那邊，跑到後麵開始有點抓不住地，就像滑冰一樣。”馬林康在無線電抱怨道。
“收到，等會回到維修區進行調整。”安傑羅回應道。
所謂的調整並不是那種直接改變整台賽車設置，隻是先就目前的練習賽情況微調一些力所能及的東西。
“有些東西我們賽後再去討論，接下來準備用軟胎去衝兩圈飛馳圈，記得一圈跑完先用回場圈速度跑。”安傑羅再次提醒道。
“收到。”馬林康簡單的回應道，默認計劃的執行。
回維修區稍作調整後，馬林康和維斯塔潘先後離開維修區，這次他們搭載軟胎開始飛馳圈，此時的賽道條件剛好跟排位賽相差無幾，非常適合模擬一把。
不過在準備開始模擬的時候，賽道出現一個非常偶然的情況。
“我好像在賽道上看到一把，雨傘？而且還是巨型的那種。”馬林康在來到6號彎的時候，忍不住吐槽道。
“那確實是一把雨傘，我們不知道它是從哪裡飛進來的。”安傑羅笑著回應道，他被這個情況弄笑了。
好幾位準備在6號彎踩刹車進彎的車手，都看到靠近賽道的位置有一個雨傘，油門是鬆了，速度變慢了，畫麵有點喜感，都忍不住在無線電抱怨幾句。
賽會乾事並沒有出示紅旗，而是把虛擬安全車召喚出來，現在虛擬安全車使用的頻率已經非常低，一般隻有在練習賽才會被用到，正賽能出安全車絕不上虛擬，更何況今年事故率真不算高。
一個小插曲過後，練習賽恢複進行，兩位沙特阿美車手都利用最後的時間進行排位賽模擬，為明天做準備。
最後的排名其實參考意義不大，所有車手都知道這點，但對於整個周五都在掙紮的車隊來說，他們急需在晚上把問題解決掉，避免以糟糕的成績結束本賽季。
練習賽結束且按照規定進行例行媒體采訪後，馬林康並沒有回到休息區，而是來到維修區，在這裡他要跟安傑羅進行簡單的複盤，反正賽道還有活動，不急著下班。
“有些話不能在無線電說，但我先給你提個醒，這周你會麵臨的挑戰不亞於去年劉易斯所遇到的。”