一時間，全湄港***大樓以及湄港海運公司的所有高層領導全部到會議室集合。
白承恩態度堅決。
他表示：5月、6月、7月是湄港***訂單的爆發時期，也是湄港海運公司賺錢的黃金時期。
無論如何，也要在這三個月來臨之前解決海運公司目前的這兩處痛點。
李燕也參會了，並且以財務部最高指揮官的態度給出了明確的支持。
開
會內容討論的很清晰。
她表示為了解決湄港海運公司的這兩個痛點，湄港財務部可以批出100億湄港幣的專項資金。
這筆專項資金是由湄港特區主席江洋親自批準的，隨時可以到賬。
隻要部門相關人員提出相關解決方案，錢隨時可以打到公司部門的賬戶上。
湄港海運公司的策劃部、運營部和銷售部三大部門負責關於訂單分散無法滿載出行的問題，湄港剛剛成立的海署隊伍則專門負責解決那些海盜的問題。
會議分成兩個步驟討論。
首先還是貨物分散無法滿載出船的問題。.
有策劃部的人提出：湄港的大大小小貨輪雖然擁有近150隻，但畢竟海運公司掌控的碼頭就有42個，加上那些其他各國合作的碼頭，每個港口絕大多數下都是停靠一隻貨輪。
關於無法滿載出行這件事，其最主要的原因就是湄港***為了壟斷海運物流市場過度「接單」導致的。
比如像是阿根廷或者西班牙這樣的小國，完全沒有必要專門建立湄港自己的貨運碼頭或是合作站。
就算是建立了臨時合作站，也沒必要為了他們放一隻貨輪過去。
如此一來，輪船在世界各地過於分散了，碼頭資源也分散了。
拿阿根廷這種來舉例，有時積攢了兩個月的訂單加在一起甚至還不到4萬噸。
這些貨物的主顧催單急，貨船不得不出發，這就導致船隻無法滿載出行的概率大大增加。
如果湄港可以避開這些訂單不集中的國家，把碼頭資源和輪船集中在一些周邊國家較多，訂單較密集的海域周邊，如澳大利亞和美國這種，那麼第一種現象就會大大減少。
對於策劃部給出的建議，白承恩的回應是：治標不治本。
表麵上看起來解決問題了，但實則對湄港的幫助並不大。
數據好看了，但對於湄港來說反而損失了一些利益。
為此，白承恩告訴策劃部。
這裡不是北邊，不是國內。
湄港內部的人員做事的目的不是弄出一個好看的數據，然後拿給「上麵」看，拿給江先生看。
而是實實在在的從實際出發，從根源上解決問題。
「如果這些數據拿給江先生看，我相信他一定會很高興。」
「但是對不起。」
白承恩手指敲了敲桌子：「這裡不是國內，你們在國內的那一套在這裡也行不通。湄港的管理和經營模式就是一個公司，說到底你們就是公司的員工而已。我白承恩要的是實際解決問題的方案，而不是如何動腦子在係統裡升官發財。」
為此，白承恩當場就把這名策劃部的部長從湄港***大樓的特要人員名單裡移除掉，並讓他的秘書給這位原部長訂了一張回國的機票。
在所有人驚訝的目光下，那個湄港海運公司策劃部部長，湄港外交廳北區廳長。
一個相當於市長級彆的乾部。
就這麼被開除了。