兩家的聯手，很快讓JP進入到了M國商政圈的最前排，並且馬上接到了來自M國的超級大單……
1873年，M國為了償還內戰時期欠下的債務，於是發出了3億美元的低利率債券，政府將這次債券的銷售業務隻分給了兩家，一家是傑伊庫克，另一家就是摩根財團。表麵上，摩根家族在M國的地位一躍而起，但實則是老大哥刻意安排的一場新舊勢力之間的相互製衡。萬萬沒想到的是，摩根財團利用自己在歐洲的銷售能力，碾壓了傑伊庫克，並且提早了一大截完成了銷售任務。
這次的事件讓摩根集團大出風頭，也同時打通了摩根與M國的合作之路。換做以前，摩根是有錢投，但未必有人願意收，而現在，摩根是想投誰，由摩根父子說了算，接受誰的投資，也是這爺倆說了算。
摩根家族自成一個完整的閉環，讓摩根銀行可以將歐洲大量的資金輸入到缺少資金的M國，通過為M國鐵路承銷債券與股票，賺的盆滿缽滿。但水能載舟亦能覆舟，誰也沒想到讓大家暴富的鐵路業出問題了。
資本是把雙刃劍，各家機構看到有利可圖，紛紛投資起了鐵路，這讓鐵路業開始了野蠻生長。不僅僅是價格戰，鐵路線鋪的亂七八糟，兩個城市間鋪了近20條鐵路線，嚴重的供應過剩。在這樣的惡性競爭之下，大量的鐵路公司破產倒閉，可是那些股票和債券已經賣出去了。
於是出現了大量的債務違約，而承銷這些公司債券的銀行自然受到了強烈的波及，也正是因為此劫，摩根曾經的夥伴傑伊庫克就此宣布破產。精明的摩根父子馬上意識到問題的嚴重性，如果不解決鐵路行業雜亂無序的局麵，恐怕摩根集團跟傑伊庫克的下場會一樣慘烈。
所以摩根父子馬上發明了一種股權信托的辦法，將他手中分散的那些小投資者的股權集中起來，代為行使股東的權力，這樣原本沒有話語權的投資者通過這樣的方式可以插手鐵路的運作，鐵路公司就不能胡亂的去發展，隨後他們又將破產的鐵路公司進行重組，把六分之一的鐵路總長度兼並。
這一舉動將鐵路行業從雜草叢生變為了華爾街銀行集團控製的壟斷行業，既保護了投資者的利益，又改善了M國鐵路的運營狀況，如此一個龐然大物的營收總和相當於當時M國財政總收入的一半，體量之大無人能及。
同樣的方法，摩根還用在了鋼鐵行業。
以33家公司合並成M國鋼鐵公司，並合並了愛迪生公司與湯姆森休斯頓公司，組成了通用電氣，至此，摩根家族的實力達到了真正的巔峰，說他在M國隻手遮天毫不為過，而兼並重組這個詞，在當時被人稱為“摩根化”，他們開創了不僅僅是一個時代那麼簡單。
1895年，由於M國嚴重的貿易赤字，在金本位的製度下，各國多用黃金交易。貿易赤字則是黃金的流出大於流入，美金逐漸失去信用，人們紛紛要求將紙幣兌換回黃金。而當時M國國庫的黃金儲備並不足以兌換那麼大量的貨幣，如果這個問題不能得到解決，那麼美金就會徹底失去信用，更不會有人再願意持有美金。
由於人們拋售的速度過快，正府也來不及通過發債的形式湊夠足夠的黃金用來兌換，不得已的老美選擇了向摩根求助，而摩根財團也非常爽快，聯合其他的銀行家及時為M國承銷了6500萬美金的黃金債券，提供了350萬盎司的黃金實物用來兌換（大概是198450斤），終於是在當年六月份保住了M國瀕臨崩潰的金本位，保住了美金的信用。
一波剛平，一波又起。
1907年，M國經濟再次出現危機，信托投資公司作為新興金融機構出現，由於監管的不足，這類公司大多吸收儲戶資金，用來做高風險的股票投資。由於一家公司的投資失敗，連鎖反應導致了位該投資方案貸款的銀行以及金融機構紛紛暴雷，這樣的風險讓大部分投資者紛紛要求提出存款，股市也因為流動性的枯竭一瀉千裡。如果這個問題不得到解決，那M國的證券市場可能就此崩盤，金融體係也會隨之瓦解，瞬間回到解放前。
可這時的M國沒有自己的銀行，美聯儲還沒有成立，於是紐交所的總裁隻能向街對麵的JP摩根求助，小摩根不負眾望，再次帶領眾銀行家拯救了這次危機。
正是這一次的出手相助，讓摩根家族從此走向了下坡路。
功高不能蓋主！
摩根兩次拯救M國於水火之中，讓人們紛紛把摩根家族當成了救世主，並且送上神壇。而M國正府也意識到，要儘快將金融主導權掌控回自己的手裡。
六年後，M國聯邦儲備銀行成立，格拉斯斯蒂格爾法出-台，摩根家族的證券經紀業務與商業銀行業務被強製分開，美聯儲逐漸取代了摩根家族在M國的地位，而JP之子傑克，則帶著JP摩根公司隻做銀行業務，合夥人則成立了新公司從事投行業務。
到了2000這一年，摩根公司與大通銀行合並，也就是未來的摩根大通，而摩根士丹麗利，也就是摩根的合夥人哈羅德史丹利。
總的來說，摩根家族雖然是公司，但是救了M國整整兩次，而且是總-統親自上門求救。沒有摩根，就沒有今天的M國，是這家公司主導了M國近150年的走向。
截止2021年，摩根大通控製著28萬億美金的流動資金，也就是280000億美金。
當然，這也僅僅是他願意給我們看到的而已。