“天府塔台，川蜀8874，02左跑道等待點等待。”
塔台。
管製大廳內響起了3u8874航班副駕梁棟的聲音。
塔台是機場最高的建築。
站在塔台上，幾乎可以俯瞰整座機場。
塔台也是機場的指揮中樞和大腦，機場如果沒有塔台的指揮和運轉，將會是一團亂麻。
今天天府國際機場格外忙碌。
所以整個管製大廳內除了儀器的嘈雜聲，還有各個管製員和各架航班飛行員的通話聲。
或許會有人想當然的認為，天空足夠遼闊，所以飛機可以像鳥兒一樣自由自在在天空中肆意翱翔和飛行。
實則不然。
不管是軍用還是民用飛機。
不管是私人還是客運/貨運飛機。
都需要嚴格遵守空中交通管製。
啥！？
飛機也有交通管製。
是的。
要是沒有交通管製，每一架飛機想怎麼就怎麼飛的話，那還不出大問題了？！
尤其是民用航班，一架客機上麵少則幾十人，多則數百人。
要是發生空中撞機事件。
飛機上沒有一個人能成為幸存者。
所以。
飛機不管是起飛、飛行、還是降落，都必須像車輛在地麵行駛必須遵守交通規則、接受警察和紅綠燈的指揮一樣，需要遵守空中交通規則，接受專門機構的指揮與調。
這就是--空中交通管製。
空中交通管製員就等於是空中交警，利用通信、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控製，保證飛行安全和有秩序飛行。
因為管理區域不同，所以管製員又分為塔台（機場）管製員，進近管製員，區域管製員。
塔台管製區一般包括起落航線、儀表進近程序、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區。
所以塔台管製員主要負責管製飛機的地麵滑行與起降，向機組提供關於風、氣溫、氣壓等氣象要素和飛機場上有關飛行的情報以及管製在地麵上除停放場地外所有的飛機。
進近管製區是塔台管製區與區域管製區的連接部分。
所以進近管製員負責進近管製區的空中交通管製服務、飛行情報和告警服務，為落地飛機排序，為離場航空器加入航路，不過根據飛行繁忙程度也可以與機場管製塔台合為一個單位。
區域管製區指在夏國領空內，6600米含以上空間劃分的若乾高空管製區。
也就是說，當民航客機進入6000米（含）以上空域之後，就要脫離近進管製區，歸屬高空（區域）管製區管理。
目前。
夏國一共有8大高空管製區：首都管製區、魔都管製區、羊城管製區、蓉城管製區、奉天管製區、長安管製區、天涯海角管製區和迪化管製區。
區域管製員主要負責飛機在巡航階段對所管製的飛機沿航路和在空域其他部分飛行時進行引導和監視。
目前。
3u8874航班仍然在機場地麵，等待起飛。
所以依然要接受機場塔台的指揮。
塔台管製大廳落地玻璃窗前。
攝影師梁懷仁已經將攝影機架設好了。
鏡頭鎖定遠處停機坪的3u8874航班。
管製大廳值班主任葉晨曦走了過來，看著攝像機笑著道，“你們是來拍攝3u8874航班的是吧？！”
梁懷仁抬頭迎上葉晨曦的目光。
微微一笑，道，“是啊。”
“那可得集中全部的注意力了。”葉晨曦笑著道。
梁懷仁和另一個攝影師一頭霧水，滿臉問號。
葉晨曦倒也沒有賣關子，直接道，“3u8874航班機長陸輕舟，是我國最年輕的民用機長，沒有之一，但是你們知道他還有一個綽號叫什麼嗎？！”
“什麼？！”
“陸閻王。”