《入職川航，從拯救大國機長開始》全本免費閱讀
第56章‘五一’小長假第二天，新的航程即將開始
‘五一’小長假加上周末一共5天時間。
5天時間。
全國估計有上億人返鄉、尋親訪友和旅遊。
這麼大的流動量。
也就是夏國的基礎設施比較完善，高速網絡四通八達，客運高鐵的觸角已經延伸到全國百分之七八十的縣城。
也就航空運輸業的發展稍稍滯後一些。
但是夏國的航空運輸業相比較普通發達國家，也不遑多讓。
正是因為基礎設施完備，所以才能支撐上億人次的流動。
‘五一’小長假還不算夏國公共交通業最繁忙的時候，等到春節前後的‘春運’，那才是真正的‘恐怖’呢。
短短個把月的時間，通過以上交通流動的人次甚至突破上百億人次。
單單是達成客運火車和高鐵的人次，就能達到幾十億次。
這麼短的時間達到上百億人次的人員流動，除了夏國再也找不到第二個國家能夠做到吧。
額！
估計全世界加起來，也做不到在短短個把月就能流動上百億人次。
也正是因為夏國地大物博、人口稠密、經濟蓬勃發展，才會誕生以上奇觀。
不過人口大規模流動會給公共交通造成一定的壓力，但也是各大運輸公司、公共交通從業人員賺錢的最好機會。
尤其是各大航司。
就指著‘五一’小長假、‘國慶’長假、‘春運’等節假日賺錢呢。
就拿川航舉例。
平時蓉城飛魔都的一張經濟艙機票打完折後在五六百左右（2折到3折），但是節假日機票不打折，隻能全票購買，價格足足是平時的五六百。
但是即便如此。
依然滿倉。
很多人甚至想買還買不到呢。
所以每到節假日，就是各大航司的‘饕餮盛事’。
要是不抓住機會在節假日大賺一筆，各大航司一整年都會過得極其艱難。
彆說盈利了，不巨虧都算是高層領導有方了。
所以哪怕昨天晚上陸輕舟七八點才抵達天府國際機場，但是五月二號這一天，依然被公司簽派，執行下一趟航班任務。
不隻是陸輕舟連軸轉。