畢楠又好氣又好笑,“你們幾個沒完了是不是?嘉嘉,飛機馬上就要落地了,你還杵著乾嘛呢,還不趕緊提醒旅客收起小桌板?對了,剛剛駕駛艙傳來消息,說今天新舟機場的空軍有任務,所以所有航班起飛和降落的時候都必須保持遮陽板關閉狀態。”
“哦。”
黃嘉答應一聲。
重新拿起話筒,開始廣播,“女士們先生們,我們的飛機即將著陸,為了保證您的安全,請再次確認安全帶扣好,收起小桌板,調整座椅靠背,保持手機和其他電子設備處於關閉電源或飛行模式.”
“由於航空管製,所以機窗遮陽板必須保持關閉狀態,謝謝您的配合”
其實。
大部分客機在起飛和降落的時候,空乘人員都是要求遮陽板處於打開狀態。
原因是什麼呢?!
在國際民航圈一直流傳著這麼一個說法,飛機起飛後的6分鐘和降落前的7分鐘,被成為‘黑色13分鐘’。
因為在這13分鐘內,是飛機最容易發生事故的13分鐘。
誠然。
客機出事的幾率非常低,但是也必須時刻保持警惕。
所以在飛機起飛和降落的時候,空姐都會要求乘客收起機窗上的遮陽板,是為了讓乘客在飛機起飛和降落時,能夠及時觀察飛機以及周圍環境的動向。
萬一飛機真的出事了,可以及時做出反應。
另外。
飛機在起飛和降落的時候,機組會調暗艙內的燈光,遮陽板如果沒有打開的話,客艙就會陷入一片漆黑之中。
如果飛機出了狀況,漆黑的客艙會嚴重阻礙旅客的疏散速度,而且還會擴大恐懼情緒。
甚至會發生踩踏、推搡等事件,導致疏散現場陷入混亂之中。
基於以上兩個原因。
所以一般情況下客機在起飛和降落的時候,都會要求打開遮陽板。
但是如果客機降落的機場是軍民兩用機場的話,出於保密原則,有時候會要求旅客在飛機起飛和降落時關閉遮陽板。
畢竟站得高看得遠。
坐在飛機上是能將下麵的景色一覽無餘的。
要是機場內停的有幾架最新型號的軍機,被人拍照並傳到網上,豈不是就要泄密了?!
前段時間。