《入職川航，從拯救大國機長開始》全本免費閱讀
第89章又挨投訴了
其次就是責任的交接。
飛行員將飛機停在製定的停機位之後，需要確認飛機所有係統是不是處於關閉狀態。
尤其是飛機的發動機。
因為所有飛機的發動機都是有使用壽命的。
通常情況下。
發動機的使用壽命遠低於飛機的服役年限。
也就是說，一架飛機在服役期間，可能會更換一次或者好幾次發動機。
發動機就跟飛機的大心臟似的。
沒有了發動機。
飛機就等於是折了翅膀的鳥兒，根本飛不起來。
所以不管是出於安全考慮，還是處於對航司成本的控製，飛機抵達目的地機場之後，一定要確認發動機處於關閉狀態。
除了以上工作。
飛行員還要配合機場地勤使用擋輪固定起落架，然後在停機位附近拜訪錐桶，防止各類勤務車輛剮碰飛機。
然後飛行員還要與機場機務一起對飛機進行故障的檢修和排查。
如果有必要，甚至還要對飛機進行簡單的保養維修等等。
完成以上工作之後，飛行員還要向機場以及所屬航空公司上交飛行日誌。
飛行日誌記錄了飛機在飛行過程中的全部數據。
不僅僅是對飛行員起到監督、考核的作用。
而且這些數據是需要保存以供查閱的。
等陸輕舟和梁棟忙完這些事之後，已經是晚上九點半了。
陸輕舟伸了一個懶腰，看向同樣一臉疲色的梁棟笑道，“總算可以休息了。”
梁棟深有同感，“是哇。”
今天這條航線本來就很耗費時間。
早上從蓉城天府機場起飛，需要經停播州市的新舟機場，正常情況下抵達白雲機場的時間是在晚上8點40分左右。
如果是平時的話。